汽车后视镜的前世今生

 　　如今，后视镜的镜面也随着加工工艺的进步而发生了一系列变化，从最早的平面镜到目前被广泛应用的曲面镜，驾驶者从后视镜得到的视野不断加大。

　　现在，很多车型上都配备了双曲率外后视镜，其镜片外侧边缘部分的曲率半径较小，主要用来观察车身侧面较远位置的情况，而镜片内侧曲率半径较大，用来观察车身侧面较近位置的情况，两种曲率的结合可以尽量减少后视镜的盲区。

　　手动调节的车外后视镜已经基本被淘汰，多数车型都配备了四向电动调节，方便不同驾驶者随个人需求进行设置，有些高档车型还带有后视镜位置记忆、自动打开/收起、自动防炫目、倒车自动下翻等功能。

　　此外还有非常实用的电加热、集成转向灯等也是近年来比较流行的配置。最早将转向灯集成在后视镜上的量产车型是奔驰第八代S级(W220)，这款车型在1998年正式亮相，距今已经有16年之久。

　　对于本身体积非常大的卡车等车型，每一侧的侧视镜通常还分为上下两个，上方可以观察通常道路两侧情况，下方则用来观察车身下部以及一些死角。

　　除车外后视镜外，车内后视镜也是很重要的安全部件，驾驶员可以通过它看到后风挡玻璃后面的情况。而很多人把车内后视镜当做梳妆镜来用，是很不安全的。目前的车内后视镜有手动防炫目和电动防炫目两种，有些还在车内后视镜上增加了倒车影像、指南针等功能。

　　对于我们的日常行车而言，后视镜绝对是汽车上必不可少的部件。然而，传统后视镜的存在却让很多跑车设计者非常头疼，因为它会带来不小的风阻，而且很难规避。这也是特斯拉等汽车厂商之所以要用后视摄像头取代它的原因。不过，普通家用车对减小风阻的要求并没有那么高，用电子设备取代传统后视镜必然会导致成本的增加，而且其可靠性也良莠不齐。所以我想，传统后视镜还是会存在很长一段时间。下一期的《爱卡网上驾校》栏目将告诉大家正确调节后视镜的方法，希望为大家安全行车提供一份帮助，敬请期待！

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