汽车后视镜的前世今生

　　今年早些时候，特斯拉曾联合丰田、大众、通用等汽车制造商，向NHTSA(美国高速公路安全管理局)上交了一份提案，建议用后视摄像头取代传统的汽车后视镜，全面电子化已经成为汽车发展的趋势。

　　不过，传统后视镜在汽车上已经存在了近百年，是历史最为悠久的汽车零部件之一，人们早已习惯了它的存在，想完全取代它应该还有待时日。其实，随着汽车工业的高速发展，后视镜本身也经历了许多改变。

　　那么，后视镜是汽车与生俱来的部件吗？最早的后视镜是怎么出现的？下面就让我们一起来回顾一下汽车后视镜的发展史，看看它的“前世今生”吧。

　　就像雨刷器一样，在最初的汽车上并没有后视镜这样的部件，直到十九世纪初，英国出现了一位传奇女赛车手——多萝西·莱维(Dorothy Levitt)。

　　1905年，23岁的多萝西·莱维驾驶德迪翁赛车创造了当时女性车手的最高连续里程记录。随后，她又在1906年打破了女子最高车速的记录，被誉为"世界上最快的女子"。在她出版的手册《女人和汽车》中就出现了使用镜子观察车后情况的描述，但遗憾的是，并没有因此而产生真正意义上的汽车后视镜。

　　由于没有后视镜，早期的赛车上除了驾驶者外还需要有一名负责观察车后侧情况的助手。到了1911年，在第一届印第500汽车大赛上，美国Marmon公司的工程师兼车手瑞·哈罗恩(Ray Harroun)在他的赛车上安装了一个后视装置，由于没有使用助手，大幅减少了赛车的总质量，于是他轻而易举的赢得了冠军。不过，汽车后视镜仍没有因此而得到广泛使用。

　　又过了整整十年(1921年)，一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车用后视镜的专利，他将自己发明的设备命名为“COP-SPOTTER”，并在自己的公司开始进行批量生产。至此，汽车后视镜才正式诞生了。

　　不过，在早期的很多车型上，只有驾驶员一侧才安装有车外后视镜，之后又出现了左右两侧不一致的设计，也就是俗称的“大小耳”，以前在德系车上见得比较多。我想严谨的德国人应该不会是为了节省成本才这样设计，况且为了小后视镜还要多做一套模具。比较靠谱的说法是为了减小风阻，同时也可以缩小车身宽度。

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