亮点非加长 五问五答国产凯迪拉克ATS-L

　　8月15日，国产凯迪拉克ATS-L正式上市，新车上市共推出七款车型，售价区间为28.88-46.38万元。与进口版ATS的四款车型，售价区间30.8-43.8万元相比，国产凯迪拉克ATS-L得车系更加丰富，同时价格区间也进行了下探。顾名思义，国产凯迪拉克ATS-L是进口ATS的国产长轴距车型，新车表面上看最大的亮点应该是轴距的加长，确实，ATS-L相较进口版ATS，轴距足足增加了85mm，如每个国产车型一样，ATS-L选择加长轴距，完全是为了迎合国内消费者的需求，而ATS-L也正是转为中国市场而开发的车型。但很多人会有一些问题，ATS-L与ATS到底有哪些差异呢？它有哪些配置亮点？它的市场前景又如何呢？编辑总结了5个问题，分别为三个主观和两个客观问题，问题包含了您上述所有的疑惑，带着在这些问题，我们一起走进ATS-L。

　　主观问题一：国产凯迪拉克ATS-L与进口版ATS有哪些相同之处？

　　从名字上也很容易想到，既然叫国产凯迪拉克ATS-L，就是进口版ATS国产并加长的车型，也很容易想到，国产ATS-L与进口版ATS必然脱不开关系，那么ATS-L与ATS到底有哪些一致之处呢？

　　同样有五种车身颜色

　　除了喜欢大空间以外，我国的消费者对丰富的车身颜色也有着强烈的需求，所谓萝卜青菜各有所爱，每个人对颜色都有着不同的钟爱。而国产凯迪拉克ATS-L显然注意到了这点，我们都知道进口版ATS有五种车身颜色，分别为钻白、钛银、炫黑、绅灰、釉红，国产后的ATS-L则完全保留了与进口版ATS一致的五种车身颜色，这也算满足了国内消费者的需求。我们可以接受ATS-L不增加颜色，但绝不能比进口版ATS的五种颜色少。

　　大灯、前门、行李箱盖零部件一致

　　国产凯迪拉克ATS-L是基于进口版ATS打造的车型，因此两车在零部件上的共享是不可避免的。但ATS-L与ATS共享的零部件并不是很多，仅有大灯、前门、行李箱盖。

　　单从构造车身的零部件来看，ATS-L与ATS应该算是两款完全独立的车型，除灯组、前车门、行李厢盖等处二者共用部件之外，ATS-L的其余部分均采用了全新的设计。

　　内饰整体造型一致

　　在内饰的整体造型上，国产ATS-L并没有给我们带来惊喜，延续了进口版ATS的风格。

　　【国产凯迪拉克ATS-L内饰】

　　【进口标准版ATS内饰】

　　配置上，ATS-L同样延续了ATS豪华的设计风格，大量运用高档皮革、碳纤维、麂皮绒、木料、钢琴烤漆面板和金属等材质，延续了豪华精致的设计理念。

　　底盘、车身刚性、车身负重比一致

　　ATS-L的底盘结构与标准轴距车型一致，这点大家应该都能领会。然而，经过了轴距的加长、ATS-L比ATS重了50kg，不过，两款车型的刚性一致，车身负重比也同样为50:50。

　　虽然在底盘结构上ATS-L与ATS是一致的，但ATS-L车重增加了50kg，不过，为保证操控性能以及离地间隙上不受到影响，工程师将ATS-L的后减震弹簧的长度进行了加长，而其弹性系数则保持不变。

　　一致的2.0T SIDI+6AT

　　在动力上，ATS-L采用了与ATS一致的获得“沃德十佳”发动机殊荣的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，变速器也没有变化，同样为6AT。

　　然而，ATS-L虽然采用了与ATS一致的发动机，但却对这款发动机的性能进行了重新调校，在后面介绍两者的不同之处时，我们会详细介绍。

　　同样标配Brembo四活塞刹车系统

　　在与安全息息相关的刹车系统上，国产ATS-L并没有遗失掉进口版ATS上的Brembo四活塞刹车系统，而与ATS一样，ATS-L也全系标配了Brembo四活塞刹车系统。

　　相信对进口版ATS有了解的人还记得，Brembo四活塞刹车系统不仅有利于提高刹车力度，而且能降低激励驾驶时连续刹车带来的热衰减问题。

　　高配车型都搭载了电磁悬挂

　　同进口版的标准轴距ATS一样，国产ATS-L在高配车型上同样配备了MRC主动电磁感应悬挂系统。

　　MRC主动电磁感应悬挂系统可以以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在保障车辆有足够的抓地力同时能提高车内的行驶舒适性。　　

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