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 　　理性看待汽车新政对产业影响

　　8月1日工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，10月1日起正式停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。而几乎与此同时，发改委在汽车行业掀起的反垄断风暴，更是备受关注。上述这两项汽车业的“新政“，会对汽车行业带来哪些具体的影响？

　　上汽通用五菱股份有限公司副总经理袁智军认为，这些政策对于主机厂和经销商的影响不是很大，只是政府在释放审批或者备案权，对于经销商来讲可以提高工作效率，同时可能会改善厂家和经销商的关系，对于将来会不会在同一个4S店销售多品牌的汽车，他认为在相当长一段时间内不会发生。

　　一汽吉林汽车销售公司总经理王金伟则认为新政有四个利好，分别是对强势品牌利好、对小品牌和小经销店利好、对汽车超市形态是利好、对消费者利好。

　　作为本次峰会的经销商代表，庞大汽贸集团副总经理刘宏伟认为，取消备案表明从去行政化向市场化转变的变革号角已经吹响，是适应大势需要的变化。未来可能出现三种变化。第一，主机厂的稳控可能越来越少，经销商的机会越来越多。第二，对汽车的有形市场，汽车超市可能带来的机遇要非常多。第三，将推动电商和车商的结合。

　　与厂家和经销商代表对新政的看法不同，全国乘用车联席会会长饶达则毫不客气地把大家的反应称为“多情”。

　　饶达认为，其实根本没有所谓的新政， 只是相关部门之间的利益之争。以汽车品牌管理办法为例，他认为汽车品牌销售管理办法尽管缺乏法律依据，但并不是所有的内容都是错的，它确实对过去的市场秩序有很大改善，不能否定它的积极作用，如果把汽车品牌管理办法取消，中国汽车市场肯定乱。

　　对于最近大家极为关注的“反垄断调查”，饶达更是呼吁要“理智”地看待。他认为取消汽车行业中的垄断是必须的，但这个垄断与最近发改委对进口车的垄断调查不是一回事，前者叫“价格垄断”，后者则是“纵向垄断”，内容完全不一样。目前的反垄断主要是把配件垄断问题解决了，并不会对真正的反垄断起到什么作用，希望大家在这个问题上不要大做文章。

　　任何一项新政以及市场的新动向，带给汽车产业的变化是毋容置疑的，这种变化可能当时就会显现，也可能需要一段时间。但无论如何，作为汽车产业的任何参与主体，必须要去适应政策和市场带来的生态变化，厂家要销量、经销商要利润、消费者要实惠，我们希望有更多利好的消息能够促成这样一个三方甚至多方共赢的局面，促进中国汽车产业良性、健康发展。

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