移动互联网领车市变革大局

　　汽车营销新形式层出不穷

　　过去的十年，是中国汽车产业快速发展的十年，同时也是中国移动互联网飞速发展的十年，目前，中国的移动互联网用户已经超过8亿人，他们平均每天接触媒体5.8小时。

　　在林芝峰会现场，有63位老总参与的“未来三年汽车营销发生变化的新晋因素中，前三位是什么”的调查中，“移动互联网”得到15票，排名第一，占比接近25%，可见移动互联网对营销的影响之大。

　　那么，具体来看，在这十年间，移动互联网如何影响汽车营销？

　　“ 移动互联网，不管我们接不接招，它都来了”——这是南昌陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣对移动互联的感概，简单、明了、直接，但又切中要害，对汽车产业来讲，移动互联网时代真的来了。

　　他认为， 移动互联网可以改变传统的营销链条，通过移动互联网和大数据精准的定义，可以让厂家把想要投放的广告投给精准的目标消费者和潜在的消费者。

　　潘欣欣关注目标消费者，而重庆力帆汽车销售有限公司总经理杨国华则认为， 移动互联网把被动营销变成了主动营销，把服务和营销结合到了一起。

　　丰田中国执行副总经理董长征对于互联网在各个领域的渗透深有感触。他认为，互联网已经渗透到每一个角落，也彻底颠覆了我们的生活。

　　“面临这样的趋势，汽车厂家如何跟消费者沟通，跟消费者建立怎样的关系？对厂家来讲，特别是丰田，我们要改变过去那种灌输式的、说教式的传播的方式，因为消费者确实已经完全不适应了。营销的最高境界，就是传播推动人性发展信息。 互联网时代就是一个以人为本传播的时代。”董长征说。

　　长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文的观点则充满了严肃的警示。他认为， 互联网时代对营销的挑战是非常大的，要积极参与进、积极尝试。无论是新型的企业还是传统的企业都要去拥抱它，尝试它，否则对企业来说就是灭顶之灾。

　　东风裕隆汽车有限公司营销总部总部长单志东先生同样提到了“互联网时代”。但与董长征和况锦文相比，他显然更会运用“互联网语言“。

　　“这十年对于中国的汽车营销来讲是一个换代， 是从1.0时代到2.0时代的更迭，十年前做的事情拿到今天来看，那种差别不仅仅只是量的问题。”单志东说，“我们今天面临的是互联网时代，而刚刚进入市场的东风裕隆，通过全新的基于互联网思维的营销方式取得了自己的成功，这和传统思维的效果完全是不一样的，互联网的威力非常大。”

　　无论是从被动营销到互动营销，还是以人为本的营销，都是移动互联网对汽车营销理念的改变，但同时我们更应该看到由移动互联网催生的层出不穷的营销模式。

　　中国市场学会汽车营销专家委员会委员吕征宇对目前汽车营销的形式做的总结颇为完整和详尽，他认为目前的营销形式有病毒营销、电商营销、服务营销、个性营销、互动营销、情感营销、事件营销、体育营销、游戏营销、舆论营销等。

　　北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长吴周涛特别提到了北京现代的足球营销，他认为整个北京现代的发展得益于和足球的联合。通过足球营销，北京现代不但得到了用户的认可，品牌亦取得了非常大的进步。

　　作为自主品牌的代表，比亚迪近几年的快速发展、二次腾飞引发关注，他们创新的营销模式功不可没。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞认为，最近这十多年来技术的进步和时代的变迁对汽车营销的挑战是越来越大，而比亚迪用得比较好的是互动式营销、体验式营销和事件营销三种。

　　移动互联网引领整个汽车产业变局

　　移动互联网对汽车产业的改变绝不仅限于我们上面提到的营销，这场改变是全方位，甚至是颠覆性的，贯穿汽车设计、生产、销售、服务等整个流程。

　　几乎每一位参与峰会的专家或老总在发言中都毫无例外地提到了移动互联网对汽车产业带来的冲击或者变革，足见互联网在汽车产业的渗透之深。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在本届峰会致辞中特别提到， 互联网带来了汽车渠道和商业思维的变化。电商的出现对传统销售渠道造成了巨大的冲击和影响，而互联网思维则给传统的汽车企业带来管控模式、渠道模式、以及推广模式等一系列的变革。

　　认为互联网时代对营销带来巨大挑战的况锦文同时提出，移动互联网影响的不仅仅是营销，而是涉及到生产企业的组织体系以及其他的方方面面。

　　作为参加本次峰会商用车企业负责人之一，宇通客车销售公司副总经理晁莉红旗帜鲜明地表达了对移动互联网的看法：“ 移动互联网将给商用车带来经营管理模式整体变化，这是我们即将要面临的局面。”

　　提到移动互联网对汽车产业的影响，当前最受关注、不能不提的就是“车联网”。尽管中国的汽车产业与国外汽车产业发达国家相比还有一定差距，但得益于移动互联网的快速和爆发式发展，中国的车联网产业发展却丝毫不逊于国外。而基于移动互联网的“车联网“这样一个让人热血沸腾的概念，对于未来中国汽车的发展，无论是产品设计、生产、销售、服务等方面，都将会产生巨大的影响。

　　高德软件副总裁周频认为，车联网是汽车营销的舞台和战场。只有车连接起来之后，你才有可能把车主数据拿到，包括把环境的数据拿走，只有做到这一步，你才可能把更多的信息和数据取过来，从而可以更清楚地了解用户。只有这样才能把更多的数据记录下来，才能够给汽车产业创造更大的价值。

　　比亚迪汽车销售公司总经理侯雁便以车联网作为切入点，阐述了移动互联网对汽车整个流程的影响。他认为要把车联网交给用户，交给互联网来解决，让用户有更大的自主选择权，比亚迪会按照互联网的思维和方向去设计车联网。同时在汽车造型设计方面、团队管理方面都要做到“互联网化”、“个性化”。

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