京建充电桩：政府建公用 单位个人搞自用

　　新能源产业投资基金怎么玩？

　　北京市政府在探索多种模式投建充电桩，而车企也在日渐宽松的政策环境下，开始商业寻路。8月2日，中科招商投资管理集团与比亚迪汽车就对外公布了，它们用基金方式推动新能源汽车基建的想法。

　　它们的方案是，双方共同设立15亿元新能源产业投资基金，在全国有条件的示范城市引导发起成立城市新能源汽车子基金，以此为平台，建设新能源科技产业基地、新能源汽车基础设施网络基地和新能源汽车综合体——绿岛，继而在各城市发起绿岛专项基金，推动地方新能源汽车产业发展。

　　所谓绿岛，是指基于绿色交通方式的绿色时尚生活圈，功能包括电动汽车充电、能源交易、汽车租赁、消费娱乐等。“新能源汽车和充电设施一直困于‘先有鸡还是先有蛋’的问题，这次我们合作，就是想通过金融创新的方法，把先生鸡还是先有蛋的问题解决。”比亚迪总裁王传福说。

　　这一方案一经推出便受到多个地方政府关注。包括北京在内的46个新能源汽车示范推广城市代表参与了这个方案的研讨，有近十个城市的官员与中科招商、比亚迪签订意向协议，商讨合作开展新能源汽车“三基工程”的可能。

　　“充电站的铺设需要商业杠杆与政策杠杆共同发挥作用。早期建立充电桩是挣不到钱的，所以需要政策杠杆发挥作用，然后调动企业积极性，这是一个复合模式，国外也是按照这一路径试水。”

　　牛近明认为，现在我国新能源汽车已经由实验示范期进入到产业发展导入期，在这一阶段内，政府需要合理匹配用户普及度与基础设施规划布局，设计多方共赢的利益机制，适度超前的基础设施建设，进行商业模式创新及细分市场探索。

　　对北京市政府来说，现在好消息是，在多个利好政策密集出台之后，北京新一期新能源小客车指标申请者的数量结束下滑趋势，环比增长16.61%。消费者对电动车的态度已经从最初的怀疑转向关注。

　　而据北汽新能源市场总监王水利透露，为缓解北京新能源汽车中签用户，因无法安装充电设备而延误购车的问题，北京相关部门在8月12日做出规定，对即将在8月26日过期的首批新能源中签指标有效期再延长两个月，即从之前的6个月延长到8个月。

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关键词：充电,北京,建设,新能源