军歌嘹亮 3款人们能购买的国产经典军车

　　前言：几乎每个男人在他还是男孩的时候或者在从男孩成长为男人的过程中都曾有过浓烈的军人情结，穿上军装、扛起钢枪、保家卫国或许到现在都还是心中的梦想。今年恰逢甲午战争爆发120周年，今天又是中国人民解放军建军84周年，想必很多男同学深藏心底的那一份当兵的激情又被重新燃起。有句俗话说得好，“当兵后悔两年，不当兵后悔一辈子”，今天咱们不聊后悔还是不后悔的话题，爱卡编辑值此八一建军节之际，向您推荐三款身为普通人也能购买的“军车”，让有着军人情结的你开拓一下思路，当兵不是谁都能行，不过你也许可以通过为自己选购一辆男人味十足的“军车”来寄托自己的这份情怀。

　　当然，细心的你可能已经注意到了，文章前面第一段所提到的“军车”一词是加了引号的。诚然，身为普通老百姓的我们显然是不可能开着一辆真正意义上的军车在道路上飞驰的；不过有一些经典的军车车型在推向部队的时候也考虑到了市场需求而提供有民用版本，正好可以成为不少军迷朋友们可以考虑的座驾。下面就向您推荐三款经典的国产军车，也许它们的民用版车型正好就是你的菜。

　　推荐车型(一)：北京汽车制造厂-BJ212

　　厂商指导售价：5.68万元

　　型号车款：2012款BJ212 2.0L四驱舒适版

　　说起BJ212，保不齐许多“80后”的朋友们眼眶都要湿润了。的确，这是一款伴随着“80后”一代人童年时期美好时光并且一路走来的绝对可以称其为经典的车型。也许对于很多在那一个年代成长起来的朋友而言，BJ212可能是他们人生中第一次触摸过或是乘坐过的真正意义上的汽车，想起这些真是让人心中感慨万分。那么就让我们花几分钟的时间回到几十年前，来重新认识和了解一下BJ212的诞生和发展历程吧。

　　建国初期，百废待兴。刚刚从战火硝烟中走来的新中国军车数量严重不足，同时国家又急需扩充部队的军车数量，因此对国外进口车型的依赖程度非常高。当时在军用轻型越野车方面，我国主要进口的是前苏联生产的“嘎斯69”。

　　【嘎斯69】

　　不过随着上世纪60年代初中苏关系的破裂，苏联方面停止了向中国供应“嘎斯69”。紧接着，1961年1月时，总参谋部、国防科工委和一机部向北京汽车制造厂下达了研制军事指挥用轻型越野车的任务。两个月后，北京汽车制造厂的轻型越野车项目便正式上马。当时的设计原则是，以“东方红”轿车为基础，车辆的动力系统、传动系统与“东方红”轿车可以通用，而车身、分动箱、前桥等部件进行重新设计。北京汽车制造厂提出了BJ210、BJ210A、BJ210B、BJ210C、BJ210D共五种不同的车型设计方案，在反复进行筛选之后，最终确定使用BJ210C的设计方案并于同年6月试制出了BJ210C的样车。

　　【“东方红”轿车】

　　【BJ210C】

　　BJ210C在当时一共生产了300辆整车，主要目的是提供给部队进行试乘试驾和军车试验。随着在部队系统的一段时间使用，其皮实耐用的良好口碑和在使用过程中所暴露出的一系列问题也随之而出，例如由于BJ210C只有前排左右两个车门，容易导致在紧急情况下部队指挥员无法快速进出车辆，进而造成了对部队反应速度的一定影响等等。

　　进入1964年后，时任中国人民解放军副总参谋长的张爱萍上将提出要求，以BJ210C为基础，重新设计一款车身尺寸更大、四个车门、双排座椅并且乘坐舒适度更优良的军用轻型越野指挥车，而且新车的各项性能指标不得比“嘎斯69”差。也正是在这样的背景之下，著名的BJ212轻型越野车在1965年正式诞生。

　　【当年的BJ212】

　　BJ212算得上是完全由中国人自主设计制造的中国第一代吉普车，同时也是国产汽车生产历史最长的车型之一。该车价格低廉、坚固耐用、维修简便，而且越野性能优良，是作为军用车辆以及一些轻武器载具的优秀平台。自诞生之后便迅速“红”遍了全国，身着一身朴素绿军装的它创下了将近30年畅销不衰的好成绩。

　　【利比亚战场上搭载中国75式105mm无后坐力炮的BJ212】

　　BJ212于1965年诞生，1966年实现量产。1966年款的BJ212其车身长宽高尺寸分别为3910mm*1760mm*1880mm，轴距为2310mm。采用可拆卸式软顶设计，主要用途为部队指挥员乘坐、轻武器牵引运输等，非承载式的车身结构和前后纵置钢板弹簧非独立悬架的优势让BJ212具备了相当强的越野行驶能力。

　　当年的BJ212在动力方面搭载了一台排气量2445cc的直列四缸自然吸气汽油发动机，最大功率75马力，最大扭矩172牛·米，与之相匹配的是一台3速手动变速箱。该车采用分时四轮驱动的驱动形式，前、后制动器均为鼓式，车重为1395公斤，最高行驶速度可达到120-130km/h，百公里油耗约为14L左右。

　　改革开放后，随着1983年北京吉普汽车有限公司(国内汽车行业首家中外合资企业)的成立和美国切诺基车型的引进，BJ212逐渐表现出无法适应市场发展需要的问题而最终被列为淘汰产品，决定于1990年停产。不过恰巧在1987年至1993年期间,北京吉普汽车有限公司对切诺基车型的先进技术进行了不断的引进、消化和吸收,在此基础上又对BJ212进行了一系列的新技术植入和改进，例如采用子午线轮胎、换装带同步器的四挡变速箱，增加了红、白、蓝等等更多的车身颜色，之后便又推出了例如BJ212L、BJ2020N、BJ2020S等后续衍生车型。

　　【BJ2020SA】

　　时光荏苒，随着中国汽车工业和汽车消费市场的快速发展，各式各样的国内外新车轮番上阵，曾经叱咤风云的BJ212也逐渐被人们淡忘在历史的烟云中。不过这款具有传奇身世的车型其实并未离开我们，早在几年前北京汽车制造厂已经对这一经典车型进行了复刻式的生产，车尾贴有“北京·北汽汽车”的铭牌和“BJ2023CHB2”的车型型号。

　　目前市场上有一款指导售价为5.68万元的在售车型——2012款BJ212 2.0L四驱舒适版，该车在外观和内饰方面基本上原样保留了当年身披绿军装的老款BJ212的设计元素，不过对车身尺寸进行了一定的修改，现款BJ212车型的长宽高尺寸分别为4080mm*1840mm*1870mm，轴距为2300mm。

　　【2012款BJ212】

　　动力方面，该车搭载了一台排气量为2.0L的直列四缸自然吸气发动机，排放标准达到了国四水平，其最大功率为110kW，最大扭矩为178N·m，匹配一台5速手动变速箱。而当年老款BJ212所采用的非承载式车身、分时四驱形式、前后纵置钢板弹簧非独立悬架、四轮鼓式刹车、可拆卸式软顶以及带有明显军车特质的防控雾灯等经典元素都被原封原样地保留了下来。

　　而在配置方面，复刻后的BJ212具备了安全带未系提示、前座中央扶手、AUX/USB外接音源接口等较为现代化的功能，而且还可以选装铝合金轮毂和手动空调。

　　虽然从整体性能和配置水平上来说，这款复刻后的BJ212并不具备在现今的中国汽车消费市场上和主流产品打拼的竞争实力，但较低的售价和强大的越野能力依旧是其优势所在，对于一些边远地区的消费者而言其仍旧有着绝对的实用价值。而且对那些预算有限的越野爱好者和钟情于经典老式军车的朋友们来说，这款复刻后的BJ212绝对是一颗可以点燃曾经有着当兵梦的“老男孩”们的火种。　　

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