缺乏激情的对决-新爱唯欧/嘉年华对比测试
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在上周的《新爱唯欧与嘉年华静态PK》中，我们总结出两厢版的嘉年华比三厢版的新爱唯欧要看起来更加动感。而配置以及空间方面，新爱唯欧则表现的更加好一些。在本周的这篇两车对比评测的终结篇中，我们将一起来看一下两款车在驾驶感受、油耗、加速以及刹车等方面有什么不一样的地方。
 小排量车型更适合日常驾驶 首先要说一下两款车的动力系统，新爱唯欧搭载的依旧是过去的1.4L和1.6L两款发动机。我们测试的是装备1.6L全新Ecotec DVVT发动机的车型，其最大功率达到了89kW(121马力)，最大扭矩155Nm。
本次测试的新爱唯欧所搭载的是当今小型车比较流行配置的6速手自一体变速器，其挡把造型如同眼镜蛇头。这台6AT变速箱升挡要比降挡更积极，但当你想加速超车时，它反应就称不上积极了，而且它还有没配备S运动模式，这需要你更多的去深踩脚下的油门，它才能做出降低一个挡位的反应。   嘉年华同样也搭载两个排量的发动机，分别为1.5L和1.0GDTi。本次测试的则是搭载了一台直列四缸16气门1.5L发动机，其最大功率可达81kW(110马力)，最大扭矩为140Nm。   如今的嘉年华早已摒弃了过去那齿比略显稀疏的4AT变速器，转而采用了一台6速双离合变速器。这台变速器在动力的衔接以及反应速度方面还是让人很满意的。稍稍深踩一些油门，变速器便会迅速的做出降挡的动作，3000rpm后的动力输出相对要更加直接。  两款车如出一辙的选择在挡把上设计了加减挡按钮。说实话，这种依靠按钮换挡的方式，且在挡把的侧面设计，对于我个人来说略微有些不太适应，每次手动模式下换挡时都需要事先琢磨一下，生怕按错了。 |
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责任编辑：吴浩
