小白看科技(2) 与之诺电动车的处女邂逅

　　我曾经诧异，为什么会选择北京二环路这个“没有最堵，只有更堵”的试驾路线。反复的停停走走，不会更容易消耗电池电量吗？而且比正常车辆要重的车身，能更好的操控吗？

　　三、用电省？还是用油省？

　　1.技术用语：能量回收系统

　　2.请讲普通话：抬起油门，自动减速，同时还能给电池充电。

　　3.小白经历：二环的走走停停，除了给我们一个看窗外景致的时间，还给了能量回收系统一展身手的机会。正常车辆是不断地加油，然后把能量浪费在刹车上，而电动车的“节流”工作做得相当到位。加速就踩油门，减速就抬油门(此时减下来的能量正在奋力的给电池充电，一点也不浪费)，右脚终于不用来回的在刹车和油门之间游走了。而且这种基本用不到刹车的行车模式，还为降低刹车片的更换成本做出了巨大的贡献。

　　四、谁说电动车没有操控？

　　1.技术用语：近50:50前后轴负载分配、后轮驱动

　　2.请讲普通话：车头车尾一样重，够平衡；转向驱动轮不同，不打架。

　　3.小白经历：走在二环的时候，总是免不了要变换车道。而这时候之诺1E就体现出了它和BMW X1“同胞兄弟”(两车为同一平台打造)的潜力了。车身足够平衡，保证变换车道的时候不会“摇头摆尾”。而后轮驱动、前轮转向的分工，使得车身更容易操控。毕竟，左手刀，右手叉，总比一手拿俩好用餐吧。　　

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