试驾2014款雷克萨斯CT200h

　　除了入门款精英版以外，2014款CT200h的其余几款车型都配备了中控台上方的7英寸液晶显示屏，也就是多功能信息显示系统(EMV)。在老款CT200h中只有顶配的豪华款才有。2014款CT200h的液晶屏设计也有所变化，取消了老款的可收折功能。2014款CT200h的三幅方向盘也有细微变化。9点和3点位置采用了黑色覆盖，并且多功能按钮采用了圆形设计。不过右手处只有一个“DISP”仪表盘信息切换键。

　　2014款CT200h仪表盘造型与老款相同，不过在功能上却有差异。2014款CT200h在SPORT运动模式下，仪表盘不在变为红色，发动机转速表也不会再出现，只是出现一个“SPORT MOOE”的提示灯。通过ECO、CHARGE和POWER等工作区间，可以感受到CT200h是否处于节能工作状态、是否在为电池进行能量回收充电。通过EV指示灯，也可以了解到它的电动工作模式。右侧仪表盘中的显示屏，可以读取包括油电混合工作在内的丰富的行车信息。

　　在Remote Touch旁，提供了两个USB接口和一个AUX接口，12V电源也在这里。选装导航的车型还提供了这个手写板，虽然看上去没有宝马那种集成在iDrive旋钮那样高大上，但是这种手写板在用的时候会更加方便。

　　雷克萨斯一向注重其内在的豪华感，这一点无论是从雷克萨斯销售店内的细节设计，还是各个雷克萨斯车型的内饰设计，都可以感受到这个丰田高端品牌所诠释出来的豪华。CT200h虽然是目前其在国内的入门级车型，但是内饰依然不失豪华感。与IS系列的典型丰田风格不同，CT200h的内饰充满了科技感。CT200h的中控台分为上下两层，上层是信息显示和空调控制区域，下层是更多的行车操作区域。

　　CT200h轴距只有2600毫米，内部乘坐空间只能用够用来形容。CT200h的后排腿部空间并不充裕，虽然考虑到后排头部空间的因素，天窗采用了外掀式，不过并未达到预期效果，不但天窗的开启宽度很小，后排的头部空间依然很局促。后风挡玻璃以及小舷窗的设计，让后排感觉很通透，减少了一些由于头部空间所造成的压迫感。