纳智捷大7领衔 叫好不叫座的SUV

　　国内有句话形容行情火爆时的动人情景：“站在风口，猪也能飞”，但在这些年大热的SUV市场中，却是有人欢喜有人忧：有的车深陷质量门但依然能月销近万、排队提车；有些产品虽然口碑不错，销量却不尽如人意——在激烈的竞争之中，好产品被埋没、被忽视的现象十分常见。

　　今天我们就来聊聊几款比较冷门的SUV产品。它们可能在销量榜上的成绩不太好看，但都有一两手独家绝活领先同级，说不定正对您的胃口。我们也一起来看看，它们为啥打不开销量。

　　东风日产楼兰：前期定价过高/后期成本经济

　　指导价：36.58万

　　楼兰最为消费者诟病的，无疑是定价——刚上市时48万的定价，让预算50万元的消费者在它和奥迪Q5、宝马X3等对手之间迅速锁定了后者。

　　厂商也意识到自己的定位有些问题，在2013年推出了荣耀版，配置方面去掉了后排座椅加热、电动尾门、蓝牙电话接入和原厂GPS，缩水了BOSE音响，价格调低了12.3万。

　　虽然改款后的销量还是没上去，但从性价比来考虑，楼兰真是有了很大提升：减去的配置都不算是必需品，在汽配城可以轻松找到替代解决方案，而省下来的12.3万购车款可是实打实的。

　　和老款纵向对比完了，我们再来看看它和同价位对手的横向比较：楼兰的外形设计是跨界风格，4860×1885×1730mm的身材既有SUV的大气也兼顾轿跑的动感。

　　动感的形象并没有让内里的空间为之缩水，2825mm的轴距以36万元的价格去找，只有福特锐界可以一拼，连我们熟悉的汉兰达都要稍短小一些。不过楼兰只有一款5座车型，也没有考虑出7座版，让人多少有点遗憾。

　　轴距很长，但楼兰不提供7座版本，让它无法和汉兰达等7座车型直接竞争

　　日产车型的乘坐舒适性一直是公认的优秀，楼兰也继承了这一点：软硬适中，贴合人体工程力学的包裹支撑，让长途驾驶不再容易疲劳疼痛，对于需要长途出行的用户来说是个实用的卖点。

　　VQ35发动机与CVT变速器的匹配得不错，发动机响应灵敏，加速感线性、从容。楼兰不会像它的竞争对手那样，在你轻踩油门时就让你感觉像是在行走时被别人从背后猛推了一把，突然的冲击让你感到极为不舒适。这看起来倒是很符合日产楼兰豪华的定位，虽然外形运动，但实际表现并不浮躁。

　　这套动力系统的另一个优点就是经济：工信部的百公里油耗为11.1L/100km，搜狐网友的上传平均数据为12.61 L/100km，这对于一款搭载3.5L动力、体重达1.9吨的车型来说相当优秀了。

　　

　　点评：楼兰的问题就是车款选择少、相比同价位的对手来说没有7座版选择，而且宣传和定位也有一定脱节。单从配置与乘坐驾驶感受来说比主流车型有过之而无不及，综合考虑其后期使用成本还是比较经济的。

　　考虑到新一代楼兰可能会在2015年上市，并且有望国产，现款楼兰的生命周期即将进入降价促销的阶段，提醒各位追求性价比的朋友保持关注其市场行情，可能会有惊喜。

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