唐100价格揭秘进入倒计时，估价30万元起是否合理？
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2月27日，比亚迪重磅旗舰新车唐100即将上市。这款承载了众多消费者期待的“最强中国车”早在前些日子也已公布了一些产品亮点，诸如全球插混车界最长的100公里纯电续航、新增的实用7座配置等，十分具有吸引力。唯一还吊足大家胃口的，就剩唐100的最终定价了。  此前有报道称，唐100的售价会在25万元级别，引发大家议论纷纷。虽然最后证实是该消息是误传，但笔者从这个价格的曝光实属空穴来风。因为我们往往陷入一个认知误区，即把新能源车享受了国家和地方补贴、免购置税、免牌照费后的价格当作新车售价。而且为了让顾客更好理解，很多商家也会直接告知一个大概的落地价格，以便于顾客掌握预算。 实际上，让我们由此反过来推算，就不难预估出唐100在享受各项补贴政策前的官方指导价——大约在30万元级别。 30万元的价位，对唐100来说合理吗？答案是肯定的，而且在笔者看来这个价格还是非常有竞争力，理由如下： 首先，唐100在产品上就有实质的提升。 尽管比亚迪称之为改款，但唐100相对多数品牌做拉皮手术的“改款”而言，更像是换代。毕竟作为一款插混动力的新能源车，唐100这次直接对“新能源三大核心技术(电池、电控、电机)”之一的电池总成做了大手术，采用了比亚迪全新研发的电池技术，让唐100的纯电续航里程从原来的80公里提升至100公里，实现了“百公里纯电驾驶”的可能——唐100也由此得名。这样的产品技术迭代，放在传统燃油车领域来看，意义之重大不亚于更换发动机或变速箱技术。 另外，唐100也顺应当前SUV发展大势，增加了第三排座椅，着实从5座车变成了7座车，在市场的产品品类划分上也有了一个向上的跃升。换言之，本着客观、公正的评判眼光来看，唐100和上一代唐车型，严格来说已经不能算同一类产品了，所以我们有理由按照更高级别的价格评判标准来预期它的售价，以免造成落差和困扰。 在这里也要小小的吐槽比亚迪一下：明明一直很高调，这次却偏偏一反常态地谦称唐100是改款车型，也许是怀揣了一颗让消费者惊喜一下的小心机？ 其次，30万元级别的价位是对唐100产品价值的客观体现。 俗话说得好：一分钱一分货。而马克思经济理论也告诉我们：价值决定价格。从产品价值的角度来研判，唐100定价30万元起一点不为过。毕竟我们审视的这款车，已经是中国插混新能源车里技术含量最高的“领头羊”产品了。 具体来看：姑且不论在加速性上，唐1004.9秒的百公里加速成绩已经达到了百万级豪华跑车的级别；20毫秒响应速度的全时电四驱更是全球唯一，哪怕你有一掷千金的豪气也只能认比亚迪一家，这种技术独占性你不能不服。就连100公里的纯电续航里程也对消费者充满了诱惑力：一方面让唐100能够享受到混动车最高的补贴值(纯电续航里程大于50公里，而且这个标准会随着政策的收紧逐年提高)，另一方面它实实在在地帮车主省下很多油钱——毕竟日常驾驶大多数人不会在一天内超过100公里，唐100完全可以做到“以电代油”，按照一辆车6年的黄金寿命来看，经济价值非常可观。 总而言之，买个插电混动的唐100没有纯电动车的使用顾虑，又能在日常当纯电动车来开，还可以享受百万元级跑车的加速性，唐100的战斗力足以支撑得起30万元起的定价预期。 |
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