尹同跃：重回原点 跑一场没有终点的马拉松

[新华汽车 行业]2015年12月18日，对于奇瑞是个特殊的重要日子。这一天，奇瑞迎来第500万辆汽车下线，成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。然而，对于奇瑞而言，这个500万辆并非终点，而是起点，重新出发，让下一个500万辆更精彩。

奇瑞“三步走” 2016将迎高速增长期

“奇瑞汽车自1997年成立，到今年已18年。18年，对一个人来说，是学习的过程，是成长的过程，是试错的过程。今天开始奇瑞成人了、长大了，我们要参与成年人的竞争，后面不再花太多时间学习，我们要开始工作，要开始发力。”尹同跃信心十足。

回想五年来种种艰辛，尹同跃深有感触：“我们在高速增长的2010年主动停下来调整，到今天，是奇瑞战略转型的五年、体系建立的五年。这五年经历的东西太多了，我们牺牲了销量，甚至牺牲了部分荣誉，换来了品质大幅度提升，换来了体系能力建设。”

谈及未来发展规划，尹同跃介绍，“我们在2010年战略转型的时候就规划了，到2016年奇瑞公司要回归到中国的主流品牌。2016-2020年我们要驱动销量的大幅度提高，让奇瑞再回到自主品牌领头羊的位置。到2020年之后，奇瑞能够参与全球的品牌竞争。”

奇瑞已跑完马拉松第一个5公里

在尹同跃看来，汽车行业是一场没有终点的马拉松。在过去五年里，奇瑞相当于刚跑完第一个五公里，可能是最艰难的五公里，过了这个阶段可以加快一点。“我们跟国外先进企业的差距还很清楚，有时候看到差距很小，实际上却要花很大精力才能实现看似微小的差异，这是我们后面要继续坚持下去的理念。”

尹同跃坦言，本来不想做“500万辆”庆典，因为数字还是太小。刚做完“300万辆”庆典的时候，我们想下一个庆祝活动应该是1000万辆，后来想要给大家一个信心，现在又是一个新的起点，阶段性的战略目标实现了，接下来要有一个更高的目标，以更快的速度、更高的质量迎接下一个500万辆。

这500万跟第一个500万完全不一样，今天的奇瑞跟五年前奇瑞都完全不一样。我们走过了非常艰难的五年，把质量体系做到今天这个水平，这是我们最欣慰的事，也是最大的收获。它不是多增加几十万台车，而是一个公司根本性质变化的标志。

企业生存=品质+品牌+自主创新

奇瑞从2001年拿到“准生证”之后到2010年高速发展，当时低质低价，走得比较快。尹同跃认为，“国际上真正优秀的企业都是在做品牌，只有品牌才能够让一个获得高额利润，才可以持续发展。”

品牌的基础是品质和性能，品质和性能的基础体系是流程。在尹同跃看来，品质和品牌是一个企业根本，没有它，什么都没有。世界上只有商品没有品牌的企业，就会过度竞争，会头破血流，所以我们现在一定要做品牌。

再往后走，质量、成本和效率竞争更加激烈，特别是成本和效率完全靠自主创新。如果没有自主创新，拿来主义抄一下，不可能有质量、成本、效率。这几年奇瑞搭建了平台模块，后面就是组合的过程，随着时间推移，效率的提升会进一步体现出来。

不做孬种中国人——奇瑞人不懈的追求

在激烈的市场竞争中，之所以能够坚守到今天，尹同跃认为是“四大责任”：行业责任、经济责任、社会责任和历史责任在支撑着奇瑞排除万难一路前行。

“就像跑马拉松一样，我一直说，我们鞋带松了蹲下来紧一紧，一定会让别人超过的，但是有了政府对企业的理解，我们就有了坚持到今天的力量。我认为我们这些人不是孬种，不做孬种中国人，这是我们不懈的追求。”尹同跃说。（图/文 姜俊吉）

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