踏入新征程 奇瑞首破自主乘用车500万大关

坚持创新：中国品牌汽车的发展是一场“马拉松”

奇瑞公司成立18年来，依靠模仿创新-集成创新-正向开发的成长路径，每年投入营业收入的5%-10%用于研发，10多年来在研发上累计投入达300亿元，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验比较完整的自主创新能力。自主开发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT无级变速器，第一个也是唯一一个掌握发动机管理系统（EMS）技术的中国品牌企业，从而成为我国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统（EMS）和自动变速箱等汽车四大关键技术的汽车企业，打破了国外企业对于汽车核心技术的垄断，并凭借节能环保汽车技术平台建设项目成为国内第一个获得“国家科技进步一等奖”的汽车企业。

奇瑞汽车试验技术中心

18年坚持不懈的技术创新，奇瑞汽车取得了累累硕果。据统计，截至2015年上半年，奇瑞汽车累计申请专利10165件，累计获得授权专利7308件，如此庞大的专利数量在中国品牌汽车企业中尚属首家。由于在技术创新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞荣获首批“国家创新型企业”称号，2011年，奇瑞又摘得“中国创新型企业”桂冠。

　　奇瑞NVH实验室

国际化方面，在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，奇瑞从发展初期就注重开拓国内、国际两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国首家将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。

目前，奇瑞产品已经覆盖全球80余个国家和地区市场，累计出口销量超过120万辆，在海外建立了14个生产基地，同时在海外建立了1100余家经销网点和900余家特约售后服务站，形成了较强的市场辐射能力。在一些国家市场如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列，在海外市场形成了较广泛的品牌知名度和影响力。

新能源领域，奇瑞公司自2000年开始投入新能源汽车的研发，以国家863项目为载体，以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，联合国内顶尖的高校及科研院所，完成了新能源汽车的产业化研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界先进水平的新能源试验中心、试制中心等。在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

市场表现上，奇瑞新能源位居国内汽车企业前列，2015年1-11月，奇瑞新能源产品累计销量11355辆，同比增长59.7%。据悉，奇瑞第一款插电式混合动力车型艾瑞泽7PHEV将于2016年4月份上市。

战略转型：打造具有全球竞争力的正向体系

2010年，奇瑞汽车当年销售达到68.2万辆，创下历史新高。与此同时，奇瑞意识到这种依靠追求速度、规模和销量的发展模式，是无法持续的，面对市场环境的变化，必须要调整，必须进行战略转型。

而推动奇瑞启动战略转型背后的内部因素，是奇瑞经过十余年的发展，到2010年，已实现了“迅速扩大规模，打造中国品牌”的发展战略，已经站到了一个全新的技术、品牌平台上，面对新的市场竞争形势，要进一步做大做强，就必须要有新的发展模式来支撑，必须进行深层次转变。

奇瑞实施战略转型的外部因素，是经过十余年的高速发展，中国汽车的市场环境发生了变化。国内汽车消费市场不断升级，消费者对汽车品质和品牌的要求越来越高，同时由于跨国公司对中国市场的依赖和重视，产品价格区间不断下压，中国品牌汽车的生存空间客观上受到压缩，中国品牌如果继续初始阶段的发展模式已经不能适应新的竞争环境，必须进行深层次的转变，向上突破品牌天花板。

正是基于上述内外部因素，奇瑞下定决心实施战略转型，即从追求“速度、销量、规模”向追求“品质、品牌、效益”的发展模式转型。

经过5年的转型发展，奇瑞对研发、生产、质量、营销、财务等九大运营体系进行优化和重建，特别是产品研发体系，按照国际标准产品研发体系和流程建立起“V字形”正向开发体系，产品开发实现了从市场到市场的闭环。在研发体系的组织架构方面，形成了以专业技术研究院和产品开发平台相结合的矩阵式研发组织架构，这种“矩阵式”协同研发的模式，突出了不同项目组的优势，同时专业技术的研发也更加透彻深入。

　　新LOGO

2013年4月，在历时两年战略转型的基础上，奇瑞正式发布了“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略，同时启用了全新品牌LOGO。 同一年，艾瑞泽7和瑞虎5等战略性产品上市。

转型后体系能力的增强，使得奇瑞的新车质量获得大幅提升。在《2015年乘用车新车质量报告》中，奇瑞位列第五，在紧凑型轿车细分市场中，艾瑞泽7和艾瑞泽3双双上榜，艾瑞泽7在200多款紧凑型轿车中名列第12位，仅次于观致3位居中国品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》中，奇瑞E3在紧凑型轿车中位居行业第一位，奇瑞瑞虎3位列行业第三位，中国品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞泽7一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠，也是唯一获得“2014年度安全车奖”的中国品牌轿车。

产品品质的提升，带动了销量的增长。据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。

除了产品质量的提升外，以客户体验为中心的营销服务体系建设，也使得奇瑞的消费者满意度明显提升。在2015年J.D.Power汽车产品满意度调查中，奇瑞销售满意度（SSI）得分711分，售后满意度（CSI）综合得分746分，分别位居行业第10位和第6名，中国品牌企业第二位，超越众多主流合资品牌。

随着观致和奇瑞捷豹路虎两大合资项目陆续建成投产，以奇瑞品牌为核心，两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的品牌架构以及依托“大奇瑞”的发展战略正式形成，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于大众市场，面向大众消费人群。除了奇瑞品牌销量表现良好外，观致汽车和奇瑞捷豹路虎两大项目的开局良好，其中观致汽车今年1-11月销量12246辆，同比增长107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月销量20957辆，发展势头良好。

在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃指出，“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”

关键词：奇瑞，奇瑞汽车，Cherisma，iAuto，MT，NVH，奇瑞销售，奇瑞公司，自主研发