11月乘用车销售202.4万辆 SUV增速超七成

“十三五”期间,中国乘用车市场正在进入自然增长期,由资格赛转入淘汰赛,车市将进一步开启调整模式,销量总体进入微增长、甚至负增长。同时,“十三五”期间,将进入节能减排攻坚期,对乘用车企业的转型调整和技术升级而言,提出了更高的要求。

中国经济网综合报道 全国乘用车市场信息联席会于近日发布11月乘用车销量情况:全国广义乘用车累计销量2,024,420辆,同比增长17.6%。其中,轿车销量1,068,017辆,同比下降0.3%。值得关注的是,SUV销量673,969辆,同比增长74.6%,再创历史同比新高,而MPV销量为208,707辆,同比增长7.7%。　

“十二五”收官在即　车企集中冲刺　

在厂家冲刺“十二五”的目标推动和政策促进下,11月车市呈现生产、批发均超200万的创新高的超强增长特征。11月乘用车厂家销量212万辆创历史新高,这是因去年部分厂家主动年末减少批售,而今年共同冲刺,形成低基数高增长的态势。11月零售195万辆,同比增速18%,呈现批发推动零售走强的特征,因此市场感受增长效果似乎并不突出。　

纵观11月零售走势,相对比较平稳,这也是“天时地利人和”的共同作用。从天气看,11月的天气出现近年罕见的雨雪冰冻现象,随后又出现“爆表”的雾霾天气,而去年11月的北方气候偏暖、雨雪较少,冬季的购车潮启动较晚,也导致了今年11月的低基数高增长。随着电商的轰轰烈烈的热潮,购车与其他购物的“赶节”也是合理选择,电商车展效应有效的提升了消费关注,也带热了销量。　

狭义乘用车生产企业销量排名前十位依次为:上海通用、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱、东风日产、长安福特、长安汽车、长城汽车和神龙汽车。　

利润方面,今年前期的厂家销量利润均不理想,尤其是合资企业1-10月份,利润1500亿元,下滑15%(去年增长19%),绝大部分厂家选择牺牲利润实现销量突破,11月份汽车价格仍有校服下降趋势,进一步助推销量。　

“十三五”迎来淘汰赛　节能减排攻坚战　

购置税减半的政策效果喜人,1.6升及以下乘用车份额环比10月份微增0.5%,其中轿车1.6升及以下份额从去年的76%上升到本月的79%,销量同比增长13%,1.6升以上同比下滑5%。　

对于12月的展望,乘联会方面表示:12月是“十二五”的最后一个月份,是极其关键的业绩盘点和政策调整的节点,从11月的爆发来看,各方都希望有个年度和五年规划的完美收官。同时,12月的市场面临3千元节能补贴政策的退出节点,消费者也会努力争取拿到政府补贴,初步预计会形成12月的抢购热潮。

纵观“十三五”规划,中国乘用车市场正在进入自然增长期,由资格赛转入淘汰赛,将成为车市的非常态调整期,限购城市增多,销量总体进入微增长、甚至负增长。从2001年开始的“十五”期间是车市启动,销量从2000年的60万辆增加到319万辆,年均增速38%;“十一五”期间是车市的高速增长期,销量达到1133万辆,年均增速29%;“十一五”期间是车市的调整期,2015年预计仍将超过2000万辆,年均增速为12%。　

“十三五”期间,将进入节能减排攻坚期,明年开始的油耗四阶段标准,从百公里6.9升逐渐降到5升,从全球来看,这是一次较为强力的阶段性政策,对乘用车企业进入转型调整和技术升级而言,提出了更高的要求。新能源+SUV的增长模式,将进一步分化车市走势,兼并重组和淘汰将加剧。(中国经济网记者 黄春棉)　

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