草原试驾北斗星X5

　　动力方面，北斗星X5搭载的代号为K14B的直列4缸发动机，最大马力为95马力，最大扭矩为112Nm。虽然从数据上看，这台发动机并不算很出众，但是用来驱动北斗星X5不到1吨的车身绝对绰绰有余。更重要的是，他的维修保养成本极为低廉，这才是消费者们所看重的。

　　北斗星X5动力输出均匀，离合器的结合点设置适中，即便是初次驾驶，也很容易驾驭。转速在2000rpm的时候车内的噪音控制的还是不错的，拉高转速至3000rpm时，动力感觉很充沛，但此时噪音会变大。

　　全系车型标配电动助力转向，转动的时候力度偏轻，驾驶感觉还是比较轻松的。刹车踏板的前半段有些偏软，深踩进入后半段后，效果还可以。车身设计较高，转弯稍快的话车身侧倾现象不可避免。

　　北斗星X5前麦弗逊后纵向单摆臂非独立的悬挂架构，在于保证车厢内的使用空间，同时控制成本，可以理解。中低速的舒适性还是可以接受的，车速快一点通过颠簸路面时，后排乘客会受到影响，主要原因是车身太轻，压不住车身，是“小面”空载时的通病。整体来说满足日常的载人拉货还是没有问题的。

　　超大的内部空间是北斗星X5的优势，加之4.39~5.59万元的售价，性价比总得来说还算很不错，相信会是部分家庭第一辆车的首选。大空间的实用性在微型车市场中优势很突出，对于消费者来说，选择一部车往往不局限于车辆的外观内饰设计，实用性也是影响消费者选车的一大因素。

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关键词：北斗星X5,空间,车身,设计