俄经济危机加深 大众与福特遭受重创

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据英国路透社 8月18日消息，卢布贬值使得俄罗斯汽车工业面临危机，大众和福特等选择在俄罗斯生产汽车的制造商们遭受重创。同时，外国零部件成本的提高迫使他们提升车价、减少出口。

西方对俄罗斯干涉乌克兰危机做出的制裁以及油价的下跌已经为俄罗斯带来了经济危机，并终结了汽车市场十年来年销售量增长超过10%的局面。2012年至2013年俄罗斯的汽车销量达到峰值，其中数月销量超过德国成为欧洲最大汽车市场销售市场，并位列世界第八。但如今的汽车销量只有当时的一半。现在俄罗斯的汽车销量位列欧洲第五全球第十二。欧洲企业协会的数据显示，俄罗斯前七个月的销量约为91万辆，下降了35%。

尽管疲软的国内货币通常使出口更加有利可图，然而汽车制造商对昂贵的国外零部件的依赖同样也使他们缺乏竞争力。俄当局已经出台奖励措施，鼓励汽车制造商在本地生产大部分零件。然而如电子设备、发动机和悬挂等最昂贵的拥有先进技术的部件仍需进口。

大众汽车集团和福特汽车都进口超过一半的零部件用于汽车组装。即使是诸如伏尔加等俄罗斯本土畅销汽车制造商，其近五分之一的原材料也来源于国外。由于本土制造水平的低下，今年年底通用汽车公司将关闭其在圣彼得堡的工厂并在俄罗斯结束对欧宝和雪佛兰的主流车型的销售。

在2012至2013年1美元可兑换约30卢布，现在可兑换约65卢布。这迫使汽车制造商提高售价，这对于经济在2015年第二季度萎缩了4.6%的俄罗斯来说无异于雪上加霜。雇主开始裁员并削减工资，同时年食品价格的通货膨胀已经超过了20%，使许多俄罗斯人拿不出钱去大采购。

生产俄罗斯第二大流行车型起亚锐欧掀背车的起亚公司已经在上半年将售价上调15%。同时据Autostat和欧洲企业协会的数据显示，与去年同期相比汽车的平均售价上升18%，为116万卢布(约合人民币11.8万元)，销量下降了36%。

海关数据显示上半年俄罗斯的汽车出口量同比下降27%，为4.9万辆。车辆大部分出口到独联体(CIS)国家如白俄罗斯和哈萨克斯坦等国。7月初卢布对美元汇率再下跌15%，同时俄罗斯贸易接近六个月以来的最低点，这将导致价格的再次提升以及销量的下降。

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