寻求最佳平衡 东风雪铁龙BZ3设计解读

　　值得肯定的是，BZ3的仪表台、门板内侧的上部，均使用了搪塑工艺，软质材料的包裹，让整个内饰在品质上获得极大提高。仪表台以及内饰中使用的镀铬装饰条，均采用亚光设计，既实用又不张扬，充分体现了追求平衡的设计理念。

　　仪表台上的出风口造型较为规整

　　仪表台上的出风口造型也较为规整，较宽的长方形设计，目的是将仪表台上各出风口在视觉上连成一线，来获得整体的视觉效果。

　　BZ3将搭载一块集中式的多媒体触屏

　　BZ3将搭载一块集中式的多媒体触屏，中控台上诸多功能按键会被集成在触屏中，这样做的好处是，既美观大方，又便于用户进行操作。另外，这台高度集成各项功能的多媒体屏，是全系标配的，这在同级中占有非常明显的优势。

　　BZ3的座椅使用两种面料的拼接设计

　　座椅的设计同样是在舒适和动感之间寻找平衡的结果，BZ3的座椅线条舒缓，包裹性好，将使用两种织物面料，完成拼接设计。

　　据了解，BZ3前期将使用米灰色和黑色内饰颜色，以便满足消费者的不同需求，不排除后期正式上市时会增加内饰颜色的情况。

　　在内饰材质的运用上，BZ3均严格按照PSA集团标准来执行，车内环保标准高于目前的行业标准。

　　四、BZ3设计团队介绍

　　胡冰洋BZ3的外观设计师

　　BZ3外观设计中方主力设计师：胡冰洋，外饰创意设计师，就职于PSA上海研发中心，毕业于广州美术学院，曾在学生生涯期间获得第一届cardesignnews award china汽车设计大赛最佳外观设计奖第一名(全场最高分)，以及最佳内饰设计奖提名，自2011年加入PSA四年时间内，已经有三辆量产车经验。

　　张港霞BZ3的内饰设计师

　　BZ3内饰设计中方主力设计师：张港霞，资深色彩及装饰设计经理，就职于PSA标致雪铁龙亚洲运营研发中心。毕业于东华大学(前中国纺织大学)，学习艺术与设计专业(偏重于织物设计)硕士学历。曾担任上海大众设计中心，色彩及装饰设计主设计师。

　　早在2012年初就开始了BZ3的设计

　　BZ3的研发过程：最初以市场调研为导向，2012年初开始描绘设计草图，2014年车辆造型收尾。BZ3设计之初在法国制作模型，后经中方主导设计概念，设计期间和法国交流设计方案均使用数字模型来完成，最终的泥塑模型在PSA上海研发中心完成，也就是说，BZ3的最终诞生，是由国人主导设计，最后又在国内完成的。

　　编辑点评：东风雪铁龙BZ3很快就会与大家见面，预计在九月初，将会在中国全球首发。届时这辆全新中级车的参数、配置将会放出。新车预计将于今年年底上市，对于东风雪铁龙主导设计的一款全新车型，我们还是十分期待的，具体它会有怎样的表现，我们也将拭目以待。

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