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新车也会“烧机油” 报警灯亮需去维修站

来源: 长城网 作者: 长城网综合 2015-08-17 09:44:05
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新车也会“烧机油” 报警灯亮需去维修站

  “烧机油”是指过多的机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等不良后果。

新车也会“烧机油” 报警灯亮需去维修站

  但烧机油一般发生在行驶10多万公里之后,但是现在有很多新车也开始出现烧机油现象,这是为什么呢?

  大家都知道,机油的润滑是当发动机工作时,降低活塞环和气缸壁等各相对运动部件之间的摩擦阻力,以达到减缓磨损的作用,在气缸内壁表面会形成一层薄薄的油膜,在混合气燃烧的过程中,部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉。机油由于高温氧化产生的蒸汽,也会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧,因此,在一个正常保养周期内,机油有一些消耗也是正常的了。

  有的车主说了,为什么同样的车,我的车烧机油,可别人的车就没事呢?

  由于汽车的使用环境、使用条件、驾驶习惯及油品质量等原因,对机油消耗都会有不同影响,因此,即便是同一型号的发动机,在不同使用条件下,机油消耗程度肯定也就不一样。

  一般德系车都是高转速发动机,这对机油消耗也是有影响的。这也就是为什么很多车主跑完长途后发现机油消耗多的原因。

  机油报警装置会时时监控着机油压力和液面状况,如果在保养周期内,没有发生机油报警灯报警的情况,说明润滑系统没有问题,但如果发生机油报警灯亮的情况,那就要到维修站检查了。

  汽车烧机油有三种情况

  1、气门油封处漏机油,原因是气门油封质量不好,或者发动机温度高,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

  2、曲轴通气机构无法过滤机油,导至机油被吸进进气道,这种情况只有改进过滤机油机构,以消除故障或提高效率。

  3、从活塞处漏机油,这表现为,节气门只有排气侧有积碳,但是危害最大,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致,但这也只是表像,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两,那么在同等材料下,同等排量下(以1.6L发动机为例):

  有些发动机采用短行程,大缸径的活塞,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程,这样活塞环的承受气油能量的面积就小,那么在同等排量下,活塞环对活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下,活塞环承受的气油能量更大,活塞环对活塞的破坏力也更大,更加重了烧机油的程度。(注:活塞环是卡在活塞槽里的,活塞环承受气油能量越大,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题,活塞环就无法封住气缸,就烧机油)。

  避免烧机油预防是关键

  避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油,并且定期更换。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同,因此,针对不同国家的车型,修理方面的费用和修理后的效果差异很大。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。

  另外,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机,所以针对易发烧机油情况的发动机,平时要注意检查其工作状况,定期查看机油量消耗是否正常等。如果遇到问题或出现不正常现象,需立刻送往正规门店进行维修检查,不可继续长途驾驶,以免造成更大的损失甚至影响行车安全。

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关键词:机油,活塞,发动机,烧机油

责任编辑:吴浩