全新福特福克斯ST海外试驾

　　在福特ST家族车型中，媒体似乎把过多的目光聚焦在了销量一直上升的福特嘉年华ST All Star版本上。但在现实中，我们往往忽略了福特家族中另外一款也非常强劲的车型福克斯ST。2015款福特福克斯ST可谓是从头到脚大换血，下面就来介绍具体细节。

　　“处于中期改款的福特福克斯ST是一款研发成本极高的车型。”福特市场销售经理Omar Odeh这样说道，“它的改变不仅只局限于更换几个轮子或是新增尾部标识这么简单”。2015款全新福特斯ST的诸多改变包括全新的家族式前脸设计、尾门造型、内饰设计、车内隔音降噪以及精心微调的悬挂。视觉上，全新福克斯ST整车设计元素更加成熟，尤其是试驾员测试的这台磁灰色的ST车型，与红色的刹车卡钳搭配起来更显档次。然而若不是狂热的男性赛车迷，恐怕很难一眼就分辨福克斯ST车型与经典版本的不同之处。

　　让人欣喜的改变则是2015款福克斯ST更加人性化和高质感的内饰设计，几个小小的细节就足以看出和普通车型的区别。例如，银色镀铬条包裹的通风口、更加人性化的空调开关按键、更加靠近驾驶员位置的换挡杆。另外，高速行驶中可以显而易见的看出隔音系统改进的效果，静谧的驾驶舱以及更低的风燥、胎噪都是福克斯ST花大力气改造的细节。改进后的福克斯ST车型，比任何时候都要接近大众高尔夫GTI各项性能，算是GTI一个不折不扣的竞争对手。

　　动力方面，福克斯ST依旧搭载了大家钟爱的2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是6档手自一体变速箱。这套动力系统依然像是极易引燃的鞭炮，当收到油门指令，仪表盘上欢呼跳跃的指针毫不犹豫地向右摆去直至动力峰值。当然，我们也希望在一条笔直的马路上激烈驾驶福克斯ST，深踩油门换来了低沉的嘶吼，同时方向盘不会来回抖动，无论是什么原因都不会阻止我们与右侧踏板之间的嬉戏。福特的工程师也改进了避震组来提升转向的重量使其更加实用，2015款福克斯ST也使用了不同品牌的减震器来改变其弹簧的刚性。

　　然而福克斯ST最令人恼火的缺陷依旧没有改良，它存在于ST每个车型中。尴尬的驾驶员座椅设计加之较高的仪表盘，很难另驾驶员找一个可以操纵脚下三个踏板的坐姿。相比后排来讲，驾驶员就如同坐了一个厚厚的坐垫，腿部空间几乎是悬空的并且一直处于紧张的寻找踏板的过程中。此外，我们发现在嘉年华ST车型中也一样，福克斯的油门与刹车还有离合并不处在一个平面内，这就妨碍了车辆在入弯时候的换挡时机。另一方面，比较平面的方面盘设计提供了更多膝部空间可以自由的进出车内。

　　尽管福克斯ST在人体工程学方面设计并不完美，但仍然给人们带来了许多欢乐。它正是这样一台高性能小车——既可以载着你去工作、接送朋友抑或是运输货物，也可以在某个周末驰骋赛道。现如今，全面升级的福克斯ST拥有炫酷的外表、超精致的内饰还有极其灵敏的转向，这也是越来越多狂热的福特ST迷选择它们的原因。

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关键词：福克斯,福特,车型,设计,驾驶