逆势增长33%，吴松解密“传祺模式”

　　在整体车市面临极大下行压力的背景下，传祺新车GS4上市第二个月销量即突破万辆大关，这为广汽乘用车实现“打造世界级的第一中国品牌”目标增添了信心。

　　今年1-7月份，广汽传祺累计销量达7.5万辆，同比增长33%，其中，7月份销量约1.36万辆，同比增长150%。

　　“从目前的趋势看，广汽传祺今年实现16万辆的销量目标完全没问题。”广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松在接受包括搜狐汽车在内的中国主流媒体汽车联盟采访时表示。

　　对于7月份业绩的高歌猛进，传祺GS4功不可没。数据显示，这款10万元级别的SUV车型上市次月即突破万辆大关，7月份单月销量也高达1.2万辆。

　　“这一方面得益于GS4的上市，踩在了国内SUV细分市场高幅增长的节拍上，但更重要的是广汽传祺坚持正向开发，坚持国际标准的结果。”吴松说。

　　在吴松看来，越是市场不好，越应该看到其中的机遇，只要能真正抓住市场需求，就一定能找到生存的空间。

　　“传祺从一开始就坚持正向开发，坚决不抄，而且是以世界级的标准来打造GS4的第二代产品，另外，我们还着力于服务体系的完善。”吴松如是解读GS4弱市热销的原因。

　　弱市寻机

　　今年上半年，国内汽车累计销售1185.03万辆，同比增长1.43%，其中，乘用车市场同比增长8.4%。但从细分市场来看，上半年，轿车销量同比下滑3%，SUV销量却同比增长了56.7%。

　　不过，在吴松看来，自主品牌在这一轮市场行情中把握住了SUV的风口固然是好事，但车企既要着眼眼前，更要放眼长远，“我预计将来SUV市场的调整和回落，幅度会超过A0级轿车。”

　　曾经在国内车市扮演重要销量引擎角色的A0级轿车，近年来市场持续萎缩，今年尤甚。上半年，A0级轿车累计销量达84.1万辆，同比下滑16.71%，其中，6月份销量仅为12万辆，同比下滑25.96%。

　　吴松认为，数年后，SUV市场的情况不会比当前的A0级市场更乐观，甚至还会更惨烈。

　　显然，广汽乘用车对于当前SUV市场的红火有着理性清醒的认识。吴松表示，未来广汽乘用车会坚持全方位的发展。

　　“在SUV领域我们会有多款新车，小型SUV车型GS3预计将在2017年投放市场，明年还会有一款不亚于汉兰达的7座SUV投放市场，目前GS9尚未立项，但也已在规划当中。”吴松透露。

　　不过，除了SUV，广汽乘用车在轿车领域也有充分的规划。吴松表示，未来广汽传祺的轿车产品将实现全系列覆盖，从GA2到GA8都有规划，其中，GA2和GA4都是全新车型。

　　此外，新能源车也被吴松列为未来的重点，尤其是PHEV(插电式混合动力)。

　　“在新能源车方面，传祺将有5款车型陆续推出：一款是现在的GA5REV，还有一款是基于GS4的改款，另外，预计明年下半年会在GA3S的基础上推出一款PHEV，同时GA6也会推出一款PHEV，还有一款就是针对高端品牌的新能源车型，即混合动力的GA8。”吴松说。

　　传祺模式

　　在吴松看来，经过初期不断积累和完善造车经验，广汽传祺已经形成了一套比较完善和成熟的经验。从去年下半年开始，广汽传祺已经开始陆续推出GA3S、GS5Super、GA6和GS4等第二代产品。

　　“广汽传祺充分掌握了平台化、模块化技术，构建了强大的数据库体系，建立了集研发、制造、供应链及整车销售的科学流程，形成了传祺系列产品的核心竞争力”，吴松表示，GS4的热销并非偶然，而是得益于汽乘用车经过7年积累形成的传祺模式的推动。

　　对于传祺模式，吴松诠释了三个主要方面：研发能力、广汽生产方式和供应链体系。

　　在研发方面，广汽乘用车从成立到现在近8年的时间里，构建了一个全球研发网。

　　“传祺具备每年研发2-3款车的能力，可以保证让我们能根据市场变化，适时地选择产品来进行投放。”吴松说。

　　在生产方面，广汽乘用车以丰田生产方式的体系为基础，融合了本田体系的优点，构建了一套独特的广汽生产方式。

　　“这是一套完整的生产体系，高于国内同行5年的水平。”吴松说。

　　在供应链环节，广汽乘用车融合开放的欧美体系和封闭的日系体系，打造出一个全球化的供应链体系。

　　“我们的任何一个零配件，都至少有两家可以供货的供应商，不会被任何一个供应商牵着鼻子走”，吴松表示，供应链的成本依然是个问题，目前广汽传祺的解决办法，一是不断扩大市场规模，二是与供应商建立战略同盟，进行等效替代。

　　得益于广汽乘用车7年多以来构建的国际质量管理体系，传祺已经连续两年位居J.D.POWER新车质量中国品牌第一，在所有进入中国市场的汽车品牌中排名第14。

　　除此之外，传祺还掌握了发动机等核心技术，现已推出黄金动控、白金动控组合。

　　“今年传祺将着力打造明星车型，同时提升服务和产品渠道，建立广汽传祺客户的30公里生态圈，把服务做到顾客身边。”广汽传祺销售公司总经理肖勇表示。

　　吴松透露，尽管市场形势不利，但广汽传祺去年依然将经销商的亏损面控制在30%以内，“今年还会更低。”

　　国际化雄心

　　在吴松看来，中国汽车要想最终闯出名堂，不仅要在国内市场打下的扎实基础，走向海外也是非常重要的一步棋子。

　　打造“国际化品牌”是广汽传祺自成立之初便确定的战略发展目标。2014年，传祺在科威特销量增长翻两倍，占当地中国品牌销量40%，位居中国品牌之首。

　　同时，由于传祺的进入，当地日韩品牌纷纷降价，目前传祺与日韩B级车处于同一价格带，成为唯一一个以中高端产品成功切入海外市场的中国汽车品牌。

　　不过，对于广汽传祺而言，要想成为世界级的中国第一品牌，还有很长的路要走。

　　未来，除了坚持产品与服务两个品质核心之外，广汽传祺也会积极推进新能源车的发展，并主动融合互联网。

　　“虽然目前车市处于调整期，但随着今后车市结构的调整，新能源汽车成为主流，汽车行业依然很有前景”，吴松预计，到2020年，国内车市将实现3000万辆的产销规模。

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