深度观察 车市销量下滑整车厂如何应对

　　今年上半年，乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点，车市增速放缓已是不争的事实。

　　从细分市场看，上半年SUV以及MPV车型均实现了同比增长，唯独轿车销量下滑，其中轿车产销590.87万辆和578.93万辆，同比下降4.39%和5.89%；SUV产销272.75万辆和266.12万辆，同比增长47.55%和45.94%；MPV产销105.68万辆和101.63万辆，同比增长16.36%和15.26%。

　　面对下滑，整车厂纷纷想出应对措施，“下调产能/销量目标、补贴经销商、官方降价、布局新兴市场”等一系列的词语围绕着上半年的车市，而如何止住销量下滑将是一项艰巨的考验。

　　 -部分整车厂下调销量目标+补贴4S店

　　今年上半年北京现代的销量为51万辆，同比下降了7.7%，在厂商销量排行榜中的位置也由去年第五下滑至第六名。而最为更重要的一点是，今年年初，北京现代公布的年度目标销量是116万辆，上半年仅完成了总目标的43%，未达到半年销量目标，面对加速下探的市场，北京现代不得不下调了销量目标。

　　与此同时，同样深受销量下滑影响的捷豹路虎，其上半年销量同比下跌了27%。面对中国市场的不利局面，捷豹路虎进一步明确了下一步的“拯救”规划。对经销商的销售目标降低10%-20%，厂家还专门拿出5亿-6亿给予额外补贴；奥迪、宝马等豪华品牌同样深受销量影响，下调销量目标，并斥资对旗下经销商进行资金援助。

　　此外，上汽乘用车销量的快速下滑致促使其做出调整，上汽自主品牌今年的目标由确保24万辆争取26万辆，下调至确保19万辆争取20万辆，下调幅度达到了20%。对此，业内分析人士指出，“整车厂依然未能走出销量下滑的困恼，其中市场需求太弱，预计车企新一轮的产销计划调整将会浮现。”

　　 -部分整车厂下调现有产能

　　为了“救市”，部分整车厂调整了现有的产能，其中由于今年中国车市走缓，车企陷入价格战和产能过剩阴影，福特第一季度在华消减了产能，作为竞争对手价格战和市场走缓的回应；现代-起亚也于6月宣布在中国削减产能。此外，宝马是第一个宣布在华下调产能的豪华品牌，并宣布减少经销商库存压力，下调产能。

　　对此，中国流通协会常务理事贾新光表示，“面对巨大的经销商库存，厂商除了降价促销之外，另外一条道路就是适当减产，因为只有尽快去库存，才能推出新车，没有新车推出，对品牌厂商的市场竞争力来说是不利的。”

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