两夺俱乐部杯冠军，威驰实力称雄CTCC赛场

　　上周末，CTCC韩国国际赛车场传来喜讯，驾驶VIOS威驰赛车出战的朱震宇获得中国量产车组季军，并继上海天马山站后，再次获得俱乐部杯冠军。斩获冠军所凭借的，除了车手精湛的技术，技师专业的改装和调校，更是车辆本身经得起赛事考验的商品性能。

　　安全稳定，历经赛场检验

　　赛场上，完赛是取得成绩的前提。CTCC韩国站赛场上碰撞画面和车辆故障不少，让人无法忽视车辆稳定性这一老生常谈的命题。驾驶威驰出征的朱振宇显然并不担心：“对于汽车来说，重心越低，过弯的稳定性越高。威驰的低重心设计，使其拥有更高的动态稳定性。这也是为什么即便我们的赛车在弯道发生了侧滑，但依旧可以很好的循迹的原因。”对于普通消费者而言，这意味着威驰具有更强的操控性和更好的道路适应性，也意味着更低的事故发生率。

　　不仅如此，威驰发动机的设计非常稳定。车队技师告诉记者：“即使在超负荷的工况下，依旧有众多‘自保功能’，其中一个救命的设计就是‘超转机械保护’设计。这让我们的车手能够没有发动机耐久性之忧，全力以赴力争好成绩。”众所周知，发动机的寿命直接决定了车辆的寿命，有一颗强健的心脏，威驰能够更持久地服务消费者。

　　此外，利于发动机满负荷工况下散热的撞风口，降低碰撞损坏的高位置尾灯，以及C-NCAP五星安全的车身结构，在赛场上是完美完赛的利器，在民用车领域则意味着更高的安全性。

　　赛场上成就速度，赛场外经济适用

　　没有了后顾之忧，冠军是威驰唯一的目标。强大的心脏发威，将动力发挥到极致。VIOS威驰采用世界领先的纯熟引擎技术(丰田双VVT-i发动机技术)，实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高速转下的卓越动力输出。

　　在对速度的追逐中，轻量化设计也占尽先机。“同等马力下，车越轻，速度越快，控制也越灵巧。威驰更轻的发动机和变速箱都降低了自重，不仅提升了速度，更为合规配重实现更佳的车身稳定性提供了基础，真正做到了又快又稳。”技师如是说。

　　无处不在的空气动力学设计，如来自F1赛车技术的长筏型车顶、后视镜、尾灯以及底盘的鳍型设计，使其风阻系数达到了超低的0.28，这样的优势在牵一发而动全身的赛场上，也为威驰夺冠助益不少。

　　车手们考虑的是速度，消费者考虑的是油耗，无论是小排量大动力，还是更低的自重，以及0.28的风阻系数，这些在生活用车中都直接降低了油耗，威驰的燃油经济性得以保障。

　　赛场角逐，你也可以参与

　　你想体验CTCC赛场激情？很简单，7月15日-8月31日，你可以在“天天飞车”中化身车手，“驾驶”VIOS威驰一试身手。不仅能通过参与微信互动，赢取各种虚拟礼品，更有获得到店礼品的机会。

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　　赛场上，四站比赛两座俱乐部杯在手，威驰对于赛季冠军的争夺有了更多的底气和自信。赛场外，寻找“V星人”如火如荼地开展，展现了车主们的阳光稳健。接下来的CTCC肇庆站，威驰将会给我们上演怎样的实力比拼，寻找“V星人”重庆站带给我们怎样的火辣，我们拭目以待。

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关键词：冠军,赛场,设计