百公里油耗2.6L 体验奥迪A3 e-tron

　　近日，笔者参加了由一汽-大众奥迪举办的全新奥迪A3Sportbacke-tron挑战赛活动，体验了A3 Sportbacke-tron超低的能耗和实用性。说到e-tron，想必大家并不陌生，在奥迪全方位未来汽车解决方案中，微混合动力、全混合动力、插电式混合动力和纯电动均被视为研发路线，其中插电式混合动力就是e-tron系列，而A3 Sportback e-tron就是该系列中首款批量生产的车型。

　　在不久之前，我的同事原麟就做过奥迪A3Sportback e-tron的试驾文章，文章中详细阐述了A3 e-tron的历史、技术以及能耗测试。关于A3 e-tron的详尽介绍，我在此不再赘述，如果您对A3 e-tron不太了解，没关系，我们来简单回顾下。

　　一、A3 e-tron和普通版在外观上有何不同？

　　二、A3 Sportback e-tron的充电模式有哪些？

　　利用工业充电系统进行充电，最快2小时15分钟即可为电池充满。

　　如果使用家用电源为车辆充电，充满8.8kWh的电池需要5小时。

　　使用发动机给电动机充电，且刹车也可以为电池提供能源。

　　三、A3 e-tron的四种电动模式

　　了解了充电模式之后，来回顾一下和能耗息息相关的4种e-tron模式，分别是“电动驾驶EV”、“使用电池充电Hybrid Auto”、“保持电池充电Hybrid Hold”和“增加电池充电Hybrid Charge”。可以通过按仪表台上的“EV”按键或者操作MMI系统中的电动模式来选择。

　　1、“电动驾驶EV”模式：车辆使用纯电动驱动，但在以下四种情况下，系统会自动退出EV模式：第一，触发强制降挡，第二，变速杆挂入S挡，第三，车速超过130公里/小时，第四，电池温度低于限值。

　　2、“使用电池充电Hybrid Auto”模式：系统会根据驾驶风格自动决定混合动力驱动策略，原则上会尽量使用高压蓄电池中的电力行驶，尽量不启动汽油发动机，以降低排放。如果用户选装了导航并设置了目的地，系统还会参考预测的道路数据制定更加精确的驱动策略，以充分使用电池中的电而非油箱中的汽油。

　　3、“保持电池充电Hybrid Hold”模式：系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变，这种情况下车辆只使用很少一部分的电能。使用此模式可以保持车辆的纯电动续驶里程。

　　4、“增加电池充电Hybrid Charge”模式：系统会尽量为高压蓄电池充电，为下一段距离较长的纯电动行驶做准备。

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