运动化增配突出 试森林人2.5i特装纪念版

 　　动力迅猛操控出色配置较高

　　虽然外观及内饰方面都极尽突出运动特质，不过森林人2.5i特装纪念版车型的动力系统依旧是我们比较熟悉的那台2.5L水平对置发动机，最大功率126kW，最大扭矩235N·m。本篇我们进行了简要的试驾体验，详细的性能表现可参考之前对森林人2.5i进行的深度测试的文章( 点击查看)。

　　对于斯巴鲁看家本领之一的“水平对置发动机”我们已经并不陌生。气缸水平对向排列在曲轴两侧，运转时的振动小，同时较低的发动机中心也降低了车辆的整体重心，提高车辆行驶的稳定性。另外，左右对称全时四轮驱动系统则是斯巴鲁的另一大看家本领。

　　森林人2.5i特装纪念版的油门调校十分敏感，起步非常直接，没有半点拖泥带水的感觉。在加速初段能够带来令驾驶者兴奋的动力爆发感，此时感觉这台1.5吨重的车身显得格外的轻盈。

　　机敏的油门和瞬间爆发的动力并不是伴随我们驾车的全过程，持续加速后半程动力会有明显的衰退，更准确的说应该是动力输出变得更为柔和。初期加速给人跳跃感的动力爆发不复存在，4000转的高转速下的动力显然有些疲软，若此时超车恐怕会感觉心里没底。

　　森林人2.5i特装纪念版车型的制动也没有让我失望，刹车踏板有虚位但不明显，轻踩踏板既有一定的制动效果，制动力的回馈没有迟滞，迅速有力。

　　森林人2.5i特装纪念版采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉横臂式独立悬架，悬架阻尼偏硬，车身的整体感很强，底盘的支撑十分到位。不过路面坑洼的颠簸感也很直接的传递到了车内，驾乘的舒适感略有欠佳。

　　森林人2.5i特装纪念版采用的是液压助力转向系统，转向力度适中。方向盘的指向十分清晰，高速时能够感觉到方向盘沉稳，转向虚位少，路感较好。

　　森林人2.5i特装纪念版的车内静谧性表现出众，发动机舱盖和内部两侧配有隔音棉，同时普利司通动力侠轮胎在高速行驶时的胎噪控制也比较到位。

　　森林人除了入门级车型之外都配备了X-MODE系统。在该模式后激活后，系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮。不过需要注意的是X-MODE功能必须在20km/h以下的车速区间才能打开，车速超过40km/h后会自动关闭。

　　斯巴鲁另一看家本领——左右对称全时四轮驱动系统，这套系统的基本原理是从发动机输出的动力，进入称之为ACT-4模块当中，ACT-4模块包括CVT变速箱、分动装置、中央差速器，从ACT-4模块输出的动力按照比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱。其核心部件的中央差速器是这一个电控多片离合器，它通过电脑适时分配扭矩，可以实现50/50到70/30的动力分配。

　　结语：森林人2.5i特装纪念版在配置上进行了运动化的提升，相信这也是斯巴鲁根据市场需求进行了产品的调整，使得特装纪念版在整个车系中颇具性价比。动力上虽然没有明显的变化，不过一直传承斯巴鲁良好的操控性口碑，森林人2.5i特装纪念版的表现也让人满意。对于喜爱森林人，并有购买意愿的朋友来说，特装纪念版确实是一个不错的选择。