行驶出色 测试吉利新帝豪1.3T+CVT

　　新帝豪搭载了一台1.3T发动机，是吉利首款采用涡轮增压发动机的车型，该款发动机型号为4G13T，最大功率133马力(98kW)，峰值扭矩185Nm，这样的参数与老款上的1.8L自然吸气发动机不相上下。

　　传动方面，试驾车配备了CVT变速箱，这使得在日常驾驶中，它的平顺度表现要优于很多AT或MT变速箱的车型，当然在燃油经济性上也会更为出色。

　　尽管新帝豪本身定位不高，但给人感觉在NVH工程上做的不错，告诉下车内依旧很安静，隔音水平在同级中算是出色的。作为一台年度改款车型，有如此的表现值得肯定。

　　新帝豪的油门调校比较直接灵敏度高，踏板力度设定偏轻，涡轮介入前动力并不活跃，当发动机转速达到2000rpm时，涡轮介入后动力才会出现爆发点。但整体的加速没有想象中那般快感，其表现与1.8L自然吸气发动机差异不大，总的来说日常代步还是足够的。

　　CVT变速箱与发动机的匹配很平顺，日常驾驶中舒适性很高，只要你舍得踩下油门，转速快速升至3000rpm以上，超车时绝对不会让你有动力不足的感觉。并且这台涡轮增压发动机所发出的声音也不扰人，噪音控制很出色。

　　高速时的表现沉稳，这要得益于更加轻快的转向系统，新帝豪在1.3T车型上已经采用了电动助力，低速驾驶时更加省力，并且它的应用对于女性驾驶者来说绝对是个福音。

　　新帝豪采用了前麦弗逊独立及后扭力梁式半独立悬挂组合，调校明显偏舒适性，路面上一般的起伏颠簸都能够很好的过滤，过弯时的支撑韧性也算到位，这样的表现在新帝豪的竞品价位区间中已经算主流水平了。

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