特斯拉车主：内饰做工粗糙 移动充电器无用

　　市内跑跑还行出了市区就是“肉包子打狗，有去无回”

去年夏天，魏女士一家开着特斯拉准备去保定的白洋淀游玩，临行前做足了工作，哪里有充电桩，什么时候需要补电，都在计划内。可是人算不如天算，途径的一家民生银行，原本是安装了特斯拉的充电桩，不过根本没有投入使用，连外包装都还没有拆开。

经过沟通，银行同意使用该充电桩，但是使用前需要设置，于是钱先生与特斯拉公司的人沟通，电话遥控设置充电桩，但是捣鼓了半天也没能成功充电。最终，还是钱先生通过朋友联系到附近另一位特斯拉的车主，将车开到别人家里充电，行程才得以继续。

钱先生的朋友曾打趣到，看钱先生开上特斯拉以后发的微信朋友圈状态，不是在充电，就是在充电的路上。钱先生也表示，特斯拉在市内跑跑还是可以的。

家中未安装充电桩移动充电器基本无用

与其他纯电动车主一样，充电桩的安装总是一只拦路虎，虽然特斯拉免费给安充电桩，但是通过与物业沟通，得知需要召开业主委员会，投票通过之后才可安装。为了避免麻烦，魏女士决定不安装充电桩。在他们家附近的一个会所的地下车库有8个左右特斯拉专用充电桩，只需缴纳正常的停车费即可充电，魏女士就一直在那儿充电。

目前特斯拉有四种充电模式，特斯拉超级充电站，目的地充电站，家用充电桩，以及移动充电器。在特斯拉超级充电站充电，完全是免费的，充电 30 分钟即可提供 270 公里里程，目前北京地区约有7个超级充电桩。

　　特斯拉超级充电站以及目的地充电站分布图

魏女士的这种充电方式其实属于目的地充电，目前特斯拉与很多酒店、商场合作，在部分车位安装了充电桩，充一个小时可以跑40-50公里左右，与家用充电桩功率一致。至于收费，要看当时特斯拉与第三方公司的协定，有的只需要交停车费，即免费充电；有的是按次数收费，比如一次充10元外加停车费；还有的是根据充电量的多少，再根据当地电费缴纳电费以及停车费。

用家用充电桩充电，大约需要8个小时才能充满，相对较慢，魏女士曾经在车友家充电，从低电量到充满大约花了不到50元。

移动充电器则分为两种，一种是220V家用电压的插头，另一种则是380V工业电压的插头，但是相对其余三种方式，充电明显很慢。如果使用380V工业电压，充一个小时，可以行驶20-30公里，如果是220V的电压，基本只能行驶10公里了。因此，对于特斯拉车主来说，移动充电的方式，基本就是一个心理安慰。

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