雷厉风行 实拍雷克萨斯RC F碳纤维版

　　漂亮的外表和精湛的内装可以成为吸引眼球的法宝，却不能作为击败对手的利器。因此，雷克萨斯RC F将曾经搭载于IS F上的2UR-GSE 5.0L V8发动机进行了更深度的升级强化，结果便是动力相比四门版的IS F提升了12%。具体数据如下，最大功率351kW(477Ps)/7100rpm，最大扭矩530Nm/4800-5600rpm。与此同时，为了提高这台大排量自然吸气发动机的燃油经济性，新的可变气门正时系统(VVT-iE)也经过改良，进气凸轮轴转角可在更大范围内实现调整。而发动机在阿特金森循环与奥托循环之间的切换工作也是进一步改善燃效并提升动力的重要技术支持。

　　结语：作为性能车爱好者的你我，很难不将RC F与它的竞争对手来做比较，好吧，从感性的层面，我们都希望在欧洲传统高性能轿跑车的目标范围之外能有更多面孔新颖且实力超群的选择出现，当然雷克萨斯RC F就是其中最不容忽视的选手。但从理性的角度，这辆“身披”碳纤维外衣的RC F在中国市场的售价已经高达126.8万元，而宝马M4却只买102.7万元，差价已经可以满足我对福克斯ST的渴望了。

　　面对有些离谱的价格，我是否应该再次强调一下这套碳纤维外壳的重要性呢？但查阅新车参数之后却发现，雷克萨斯RC F与宝马M4之间本就相差的200kg体重似乎并未因为这身轻盈的外壳而获得明显改善。那么，在与对手性能实力相当，却又价格相对高昂的前提下，雷克萨斯RC F是否仍有值得购买的理由？答案是肯定的，因为在暴躁性格的另一面，RC F是少有的能给予驾驶者舒适、豪华与精致感受的高性能车型，是的，如果你真的在意这些的话。

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