不输豪华品牌设计 解读昂克塞拉的魂动

 　　二、静中带动的线条

　　“魂动”设计理念诠释的是“生物在转瞬之间爆发的力度与美感”。从45度角看昂科塞拉，犹如一头被时间定格在锁定猎物准备最后一扑的猎豹，所以从某种意义上来说，“魂动”也是来源于仿生学，把猎豹瞬间的速度和力量凝固住。

　　我们可以从三条线清晰的看到猎豹的形态：一是引擎盖上的折线，可以把它看成是猎豹扑向猎物时前冲的背部轮廓；第二条是前翼子板的线条，有着前爪扑杀猎物的犀利；而第三条则是侧面那道起伏的腰线，如同后腿瞬间爆发力量时紧绷的肌肉。

　　与许多憋足的仿生学设计不同的是，这三条线没有在某一个地方戛然而止，而是始终贯穿昂科塞拉的车身，这种浑然天成的状态带来的是爆发瞬间的自然状态，兼具力量和速度。

　　之所以说昂科塞拉却是一款把“魂动”理念诠释得最完美的车，是因为比起阿特兹，昂科塞拉有着更加紧凑的车身尺寸，而这紧凑的尺寸会给车身带来一种紧绷感和蓄势待发的张力。另外，昂科塞拉加大了中网和头等的相对比例，也让昂科塞拉整体显得更为年轻和硬朗，这当然更符合像编辑一样的年轻人的审美标准。

　　另外，马自达3昂克赛拉上的这套多媒体互联系统是目前笔者所接触的紧凑级轿车中最具有乐趣的一套系统。而乐趣不仅仅由系统本身而来，其悬浮中控屏+触摸操作+中央控制旋钮的样式就让它足够与众不同。这套多媒体互联系统的官方名称为“马自达悦联系统”。它不仅仅具备了主流的导航、蓝牙、多媒体娱乐等功能，还配备了与手机相连接的互联网应用功能。在闲暇之时，除了播放音乐解闷外，你又多了一种排解无聊的方式。例如刷微博、看天气、看新闻等等。马自达悦联系统带来了更新潮的互联网用户体验，全方位的操作系统让这套系统更具娱乐性。

　　这样的人机交互系统在配备在这个级别的车上的，通常都是豪华品牌，如宝马i Drive，　“iDrive”是智能驾驶控制系统，它也是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念，属于自动化信息化驾驶系统的范畴。

　　两者综合来看，我们不得不说马自达昂克赛拉高端的配置也是某些高级轿车和概念车上配备的最新的科技新技术，可以与豪华品牌相媲美。

　　编辑点评：在线条设计上，奥迪应该也算高手之一了，最擅长用三两简单的线条勾勒并不简单的整体感觉。相比奥迪A3，昂科塞拉在车身线条的设计上似乎更有创造性，勾勒出来的整体效果也更加的年轻和运动。综合看起来，“魂动”系列下的昂科塞拉在设计上，就算面对豪华品牌也丝毫不落下风，这在市场上市不多见的，不得不说，昂科塞拉用完美的“魂动”理念俘获了一大群年轻人的心，甚至包括已入大叔之列的编辑我……

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