挑战最速蛮牛 试驾兰博基尼Aventador SV

 　　第一眼看上去，SV内饰那锋芒毕露且独具一格的设计和标准版Aventador似乎变化不大，但当你坐进车内后，第一反应就是，要和“舒适”说Bye Bye了。这倒不是说SV的内饰让你别扭，而是说，内饰的设计同样以轻量化为第一目标。

　　SV是兰博基尼家族中第一款使用创新碳纤维皮肤材料的车型。这也表明兰博基尼在增强型碳纤维(CFRP)材料方面的研发及生产能力达到了很高的水平。这种材料既轻、又有弹性，且强度很高。在与特殊的树脂材料混合后，碳纤维编织结构摸上去非常柔软，而且非常耐磨。SV的顶棚及座舱部件都由这种特殊定制的材料所覆盖。

　　平日难得一见的碳纤维单体车身结构在SV身上却并不稀罕。这辆车的很多零部件都采用了这种材料及结构，例如，车身中央通道及门槛等。这恰恰反映出SV车型对重量的斤斤计较。新研发的桶形座椅外面的壳体也是由碳纤维制成的。

　　仪表板是全新的，大型TFT液晶屏背景色为黄色，上面配以浅蓝色的转速指示。仪表底部有一个G值显示器，完全是赛车风格。SV发布的时候，推出了一种专门调配出的红色，被称为Rosso Bia，内饰为黑色。后续，兰博基尼还将提供其他五种颜色。车主还能按照自己的需要，定制专属自己的SV。

　　轻，再轻些

　　对于Aventador这样的超跑来说，轻量化本来就已经达到了相当高的标准。但对于SV来说，要想获得超越标准版Aventador的性能，就必须让车子再轻一些。为此，SV的每个细节都经过优化，目的就是尽可能的减重，然后应用新科技提升动态表现及驾驶感受。

　　Aventador上使用的轻量铝框架碳纤维单壳体车身依旧被SV使用。此外还有采用SMC轻量化技术设计的全新的门板、摇臂、挡泥板，这些零部件既轻巧又坚硬。全新的尾翼及固定式进气口也都应用了碳纤维。

　　为了减重，内饰也得到了全面改进。全新的桶形座椅外壳以及门板由碳纤维制成。当然，娱乐系统、车内地毯和某些消音零件也需要取消掉。如果愿意的话，也可以选装娱乐系统，无需额外花钱。

　　这样一来，SV的重量减轻了50公斤，车辆总重只有1525公斤。再加上发动机功率提升37kW(50PS)，SV的重量功率比为2.03公斤/马力。不但能带来超级强烈的加速感，还能提升车辆横向动态及刹车表现。由此，SV不但功率强劲，而且脚步轻盈、操控精准。

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