愉快驾驶 奥迪A3 40TFSI性能测试

在豪华品牌中，奥迪似乎总是最懂中国人的那个，无论是十年前长轴距版的A6国产，还是现在国产A3的到来——尽管，从A3的首次发布到最终国产耗时两年多，但不可否认的是，奥迪再一次走在了奔驰和宝马的前面，率先实现了豪华紧凑级三厢车的国产。

一、测试

我们这次拿到的是40TFSI车型，搭载的是第三代1.8T的EA888涡轮增压发动机，最大功率为180Ps马力，并在1450rpm时便能爆发出300Nm的峰值扭矩。当然，数据上说得再怎么热闹也不如拉出来溜溜来得实际，下面就给大家看看这台A3 40 TFSI的测试成绩。

加速：

由于在测试前有一短时间暴雨路过，所以地面有些湿滑。第一次测试的测试状态为开启ESP状态，有了双离合变速箱的自我保护，这台7速双离合变速箱不允许我们用太高的转速起步，转速被压制在1500转左右，在车里甚至感觉不到起跑前的蓄势待发；松开刹车，油门到底，感觉A3以一个很优雅的姿态起跑——但这仅仅只是起跑的姿态而已，随后而来的便是源源不断的动力输出，驾驶者能很明显的感觉到迅猛的推背感，最终在即将进入三档的时候完成破百，成绩为7.9秒不到，与官方给出的7.5相差不大。

第二次测试是在关闭ESP状态下，没有了变速箱的自我保护，随着转速的拉高，在车内能很明显的感觉到A3呼之欲出的状态；松开刹车踏板，前轮开始打滑空转，A3在一阵刺耳的尖叫声中向前冲去——或许是湿滑的路面使轮胎打滑比较严重，加速成绩最后定格在8秒多。即便如此，这台拥有150Ps马力A3的动力表现也足够出色。

制动：

关于制动，我们同样是分了两种状态，第一次是开启ESP的状态，百公里制动距离为39.7米。第二次关闭ESP，成绩为41.5米。全力制动时，制动效果明显，前悬的支撑略微偏软。对于湿滑路面，这样的制动效果已经是相当不错了，这个不仅要归功于好的刹车系统，还要依赖于A3这套达到225mm的宽胎，这在这个级别的车型中，可以称得上是奢侈的存在了。

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