情怀制造 测试天津一汽骏派D60

　　记得18岁拿驾照后真正拥有的一台车是家人闲置的天津一汽夏利TJ7101，三缸动力，四速手动，更别提什么助力，但它对于我而言就像是驾驶的启蒙老师，甚至到现在那种沉重的操控感觉依旧历历在目。后来随着驾驶技术的提升，当年的那台夏利年岁已老，车况也不准许我再拥有它，出于无奈才将其易手。之后又从家人手中接过一台天津一汽制造的威姿，并用卖夏利的钱对威姿进行了一次彻头彻尾的改装，从手动四速到五速手动，从1.0L三气缸再到1.3L四气缸，我承认这种差异非常大，但来自天津一汽以及丰田的情结仍丝毫没有消退。

　　后来，大城市逐步开始实行限车政策，从此天津一汽对于我而言就像是一个喝多了断片儿的人一样开始从我的视线中消失，有关新车型消息也不再关注，但直至今天，可以说是托了工作的福，5年后再次与它相识，而此时它已并不是从前那个模样，它就是骏派D60。

　　从产品定位上理解它似乎会让你有些摸不到头脑。但根据官方定位，骏派D60是一款小型跨界SUV，因为它拥有181mm的离地间隙，相比起早前我们熟知的夏利和威志产品，骏派D60更像是均衡了夏利的性价比以及威志品质，外加一直以来与丰田合作技术的精品小车。

　　骏派D60外观:

　　很显然，我个人认为天津一汽早前在外观设计上如果脱离了丰田所设计的产品会出现许多临摹丰田的设计痕迹，而这一次天津一汽在骏派D60的外观设计上真的花了心思，除了找来享誉世界的宾尼法利纳设计中心主持设计外，还尽可能使其外观能够保证流线型达到降低风阻的目的，而根据官方数据，骏派D60的风阻系数可以达到0.38，有助于优化行驶时的燃油消耗。宾法在为骏派D60设计腰线时采用了不规则式线条，使其从侧面看上去有一种波浪感，配合圆润造型显得更为吸引年轻人眼球。

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