奥迪在华首要任务是巩固份额

　　4月20日，上海车展开幕，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明正式上任百天有余，首次面对中国媒体，他向《每日经济新闻》记者表示，三个多月以来，他正在了解中国汽车市场，以及中国消费者需求。

　　数据显示，3月，奥迪在中国市场销量为4.84万辆，同比增长1.5%；今年一季度，奥迪在中国市场的销量为13.33万辆，同比增长7.1%。不过，市场份额方面，3月中国市场在奥迪全球销量中的市场份额不足三成，这一情况并不多见。“对于一汽-大众奥迪，我们更加希望的是进一步夯实我们的市场份额。”任思明告诉记者，销量目标是根据实际的市场需求制定，并会及时作出相应的调整。有分析认为，在整体市场销量放缓的情况下，保持市场份额成为企业之间最直接的竞争。

　　小型车成为销量新爆发点

　　“一汽-大众奥迪在3月份增速较慢，主要原因是涉及到一些车型的生命周期调整问题。”任思明表示，从第一季度来看，奥迪成绩仍旧令人满意，同时奥迪更为注重稳定且长期的可持续增长。

　　在目前豪华车企业普遍关注的市场份额方面，2014年之前，奥迪在中国豪华车市场份额保持在35%以上，去年上半年下滑至33%左右。伴随中国豪华车市场增容，保持30%以上份额对于奥迪已是挑战。

　　今年以来，奥迪强调“弹性销量目标”，以整体豪华车市场增长幅度调节目标。但是，《每日经济新闻》记者了解到，30%到35%的市场份额是奥迪对于中国市场的份额“红线”。为此，加速全新细分市场的开拓就十分重要。

　　在传统优势市场，全国乘用车市场联席会数据显示，一季度奥迪A6L与宝马5系Li的销量在伯仲之间，最终宝马5系Li问鼎一季度C级车的销量冠军。

　　但奥迪在一季度仍取得增长，重要拉动因素是奥迪A3在紧凑级豪华车市场的增长。数据显示，A3两厢车与三厢车一季度合计销量为1.41万辆，在奥迪中国市场整体销量中占比超过10%。“A3在奥迪销量中发挥越来越重要的作用。”任思明向《每日经济新闻》记者表示，A级及以下车型销量在市场中的占比正在增大，这一细分市场在高档车领域有很大增长空间。

　　全线布局新能源“正当时”

　　本届上海车展，奥迪展出了prologuealroad概念车、奥迪A6Le-tron和奥迪Q7e-tron2.0TFSIquattro。这三款全球首发车型代表了奥迪的创新设计和领先科技。

　　奥迪相关负责人告诉记者，早在2012年，奥迪A6Le-tron概念车就已在中国全球首发。如今，中德双方专为中国市场联合研发的奥迪A6Le-tron迎来全球首发，这意味着一汽-大众奥迪将进入“e-tron时代”。

　　“在目前中国市场，消费者对于新能源车的需求变得越来越大，这也和中国政府的政策支持是分不开的。”任思明表示。

　　除了e-tron电动科技，轻量化科技的应用在节能、环保方面也是本届车展奥迪突出的主题。本届车展上，奥迪带来的新一代奥迪Q7实现了325公斤的减重，奥迪A4、A3也实现了相应的减重。“就长期发展来说，我们是需要有利润增长的，因为这能为我们在技术、研发等方面实现不断的投入，从而实现一个良性的可持续发展循环。”任思明告诉记者。

　　《每日经济新闻》记者了解到，奥迪全球有2015年销售达到150万辆的目标，这个目标已在去年就完成。“对于我们来说，最重要的并不是单纯的数量增长，我们更加强调质量的提高。”任思明表示。