抢占新能源温床 车展上的电动出租车

　　最近一两年，新能源汽车行业的发展很快，但其实在私人消费市场，新能源汽车的推广并没有想象中的那么顺利。里程焦虑和充电桩的匮乏让很多消费者最终还是放弃了电动汽车。面对巨大的推广压力，很多城市纷纷开始采购电动出租车。

　　由于采购量大，出租车市场从来都是一块儿肥肉，对新能源汽车汽车来说尤其如此。比亚迪e6的月销量只有100多辆，而在深圳有近千辆比亚迪e6被用作出租车，在南京、杭州、珠海、惠州等城市也各有100到700台不等的e6在运营中。北汽新能源2014年的销量为5510辆，而仅在北京一地，运营中的北汽新能源电动出租车就有1500辆以上。可以说，电动出租车完全是政府为新能源汽车企业提供的一张温床。

　　政府已经把钱准备好，车企当然得拿出点靠谱的产品来。比亚迪e6的续航里程不错，但是成本太高，车型也比较老了，此次推出e5正在情理之中。北汽新能源之前的产品E150 EV电动出租车饱受诟病，升级的EV200出租版也不受司机们待见。虽然司机师傅的死活他们并不关心，但是闹得政府没面子就不好了，所以北汽新能源再次为电动出租车升级，推出了全新的EU300。

　　比亚迪e5：速锐电动版的出租型

　　比亚迪e5基于速锐打造，长宽高分别为4680mm、1765mm和1500mm，轴距为2660mm，与速锐基本保持了一致，只有高度因为需要加装电池而升高了10mm。

　　在动力上，比亚迪e5采用了全新的电机，最大功率达到了160kW(218Ps)，最大扭矩则是310Nm。它所搭载的电池应该还是磷酸铁锂电池，可使e5的综合工况续航里程达到256公里。

　　北汽新能源EU300：距离量产还有距离

　　北汽新能源EU300基于绅宝D50打造，不过在外观上，EU300采用了全新的北汽新能源家族式前脸，已经完全看不出绅宝D50的影子了。

　　北汽新能源EU300的续航里程达到了300km，是目前北汽新能源续航里程最长的车型。根据续航同样是300km的比亚迪e6的表现来看，这个续航里程基本能够满足出租车的需求。

　　在内饰上，EU300带来了较多的变化。副驾驶座被移除，成了一个行李架，其原因一方面是方便乘客放置行李，另一方面很可能是因为电池占据了一部分行李箱的空间。在中控台处，EU300采用了一台特斯拉风格的大屏幕，上方还有一个细长的触摸屏，显得科技感十足。

　　北汽新能源EU300的续航里程已经达标了，它应该能够成为一款不错的电动出租车。但是在内部，行李架和大屏幕都不够实用，对于一辆出租车来说稍显多余。这注定了它还是一款概念车，距离量产还有一段距离。

　　编辑点评：电动出租车市场是政府给予新能源车企的一个福利，比亚迪e5和北汽新能源EU300目前看来都是挺不错的产品。希望厂商再接再厉，推出让司机和乘客都满意的电动出租车。

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关键词：出租车,新能源,电动