新款1系领衔 2015上海车展宝马阵容曝光

　　近日，我们从相关渠道获得了宝马参加本届上海车展的阵容。本届车展中，宝马将发布X5插电混动、2系Gran Tourer、新款1系等多款新车。

　　宝马X5xDrive40e

　　外观方面，X5 xDrive40e延续了普通版车型的设计，只是在细节上有所区别，包括左侧翼子板处的插电口，以及混动车型专用的低滚阻轮毂。

　　动力方面，新车搭载了一台2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，其最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350Nm，并配有一台83kW(113Ps)的电动机。二者协同工作时，将综合输出230kW(313Ps)的最大功率，450Nm的峰值扭矩。传动部分，匹配ZF 8速自动变速箱。

　　在此套混合动力系统下，官方表示，新车在6.8秒内就可以从静止加速到100km/h，极速为210km/h，百公里综合油耗为3.3L。而在纯电动模式下，续航约31公里，最高时速可达到120km/h。

　　至于消费者最关注的充电问题，宝马表示，使用普通的家用插座进行充电可在3小时50分钟内完成；而选择宝马的i Wallbox专用充电桩，时间可缩短至2小时45分。

　　 2系Gran Tourer

　　宝马2系Active Tourer七座版与五座版同样都基于最新的UKL前驱平台所打造。外观方面，从官图来看，七座版与五座版外观设计并没有明显区别，只是新车在后排车窗处增加了小窗设计，后窗的倾斜度也相应的减小。

　　车身尺寸方面，七座版车型的长宽高分别为4556 /1800 / 1608mm，轴距达到了2780mm。相对五座版而言(五座版长、宽、高分别为4342/1800/1555mm，轴距为2670mm)，长高以及轴距均有所显著增加。

　　内饰方面，得益于整体车身以及C柱与D柱之间的侧窗尺寸明显加大，新车采用七座2+3+2样式布局，其中，第二排座椅提供前后滑轨供座椅移动，不过第三排头部空间和腿部空间会显得相对局促，而在乘员较少的情况下，想要拥有更大的货物承载能力，完全可以放到第三排座椅腾出更大空间。

　　动力方面，据悉，2系Active Tourer七座版将搭载三款发动机，其中1.5T发动机最大输出功率100kW(136Ps)，峰值扭矩220Nm；2.0T汽油发动机最大输出功率170kW(231Ps)，峰值扭矩350Nm；2.0T柴油发动机最大输出功率为110kW(150Ps)，峰值扭矩为330Nm。另外，新车或可选装xDrive四轮驱动系统，未来也有可能推出一款插电混合动力车型。

　　中期改款1系

　　外观方面，从官图上看，宝马新款1系三门版车型基本延续了宝马之前的设计风格，只不过细节处做出调整。本次发布的两种不同版本车型，分别搭配了不同的运动套件风格，其中其中三门版采用Sport Line套件，造型较为稳重，前进气格栅采用的竖条纹式设计，看上去十分大气。车尾方面，新车采用了全新的尾灯，双横纹的LED光带很吸引注意力。

　　而五门版车型则配备了M Sport套件，造型更加运动。前进气格栅采用黑色条幅设计，旁边两个进气口也扩大了其面积，前保险杠造型也更加动感。除此之外，五门版配备有黑色后保险杠，视觉效果更加运动。车尾方面，五门版车型尾部很动感，黑白搭配的后保险杠让视觉焦点很难移走，另外，该车采用单边双出的排气方式。

　　新款1系五门版

　　内饰方面，新款1系内饰整体造型保持了宝马家族式的设计风格，与老款1系如出一辙，整体偏向驾驶员一侧设计的中控台，造型非常简洁，并配备有一块大尺寸液晶显示屏。此外，新车配备了全新的iDrive系统、主动巡航控制系统、发动机启停、自动泊车、宝马远程服务功能等。

　　动力方面，据悉，新款宝马1系提供多种动力选择，其中柴油机方面将推出116d、118d、120d、125d，而汽油机方面将推出120i、125i和M135i xDrive，其中顶级的M135i xDrive搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率240kW(326Ps)。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或8速手自一体变速箱。此外，部分车型可选装四驱系统。官方称新款M135i xDrive的0-100km/h加速时间仅为4.7s。

　　中期改款6系

　　本届车展中，宝马将展出中期改款6系和M6系列参加车展。宝马新款6系于今年日内瓦车展首发。新车外观和内饰进行了细微的改动，以适应现代消费者的审美。

　　编辑点评：宝马1系在国内拥有不错的销售业绩，这次推出两种不同类型车型供消费者选择，可以进一步扩充宝马的消费群体，另外，新车外观变化明显，动力也小幅升级，实力的确不容小觑。国内家用MPV市场的迅速增长是宝马引入2系旅行车的原因之一。七座版车型的推出，将丰富2系的产品线，考虑到实用性方面，相信七座版会有个非常好的市场前景。

　　在新能源领域，虽然宝马推出了i品牌，但对现有车型的改造也没有停止，相比日系品牌，欧洲车企似乎对插电式混合动力更有兴趣，意图在这方面赶超日系车企。不过，就此款X5 xDrive40e而言，续航里程与充电时间方面的技术还有待继续突破。

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