久违的强强对话 大众速腾对比别克英朗

　　上方表格分别选取了新款速腾和全新英朗的两款车型进行对比，在自然吸气动力车型的对比中，新款速腾的售价比全新英朗贵了7000元，配置明显落后。至于涡轮增压车型的对比，新款速腾的自动挡入门车型售价略高于全新英朗的顶配车型，配置依然是全新英朗领先，新款速腾仅在真皮方向盘、方向盘调节和带杯架的后排中央扶手等标配项目有所挽回。

　　新款速腾座椅设计

　　新款速腾配有Vienna真皮座椅和Alcantara高级座椅面料可选，乘坐空间和座椅的舒适性依然有着不错的表现。车内的储物空间设置得当，前后车门都有储物格，排挡杆前方的储物格增加了折叠盖。全系标配后中央扶手、后排杯架，这一点比全新英朗做得更加到位。后备厢常规容积为510L，全系车型的后排座椅中央设有通往后备厢的通道，并支持按比例放倒。

　　全新英朗座椅设计

　　全新英朗只有18T高配车型才有真皮座椅，而且全系都没有腰部支撑，座椅配置稍显不足，值得庆幸的是坐垫填充物比较饱满，包裹性也相当不错，第二排地板中央凸起并不算高，还全系配备了后排空调出风口，但是第二排没有提供中央扶手并且仅配备两个头枕。行李厢两侧内壁有较大的凸起影响了装载能力，除了低配的进取型之外后排座椅都能按比例放倒。

 　　动力方面，老款速腾上的1.8TSI被1.4TSI高功率发动机取代，新车搭载型号为EA211的发动机，采用铝合金缸体、锻造曲轴等技术，分为1.6L(81kW、155Nm)、1.4TSI(96kW、225Nm)以及1.4TSI(110kW、250Nm)高功率版三种不同调校的发动机。传动系统将匹配配5速手动、6速TipTronic自动以及7速DSG双离合变速箱。

　　动力方面，全新英朗将采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成。其中18T车型将搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速器；15N车型将搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配5挡手动或者6挡手自一体变速器。且全系车型标配发动机自动启/停功能，车身稳定系统和上坡辅助。

　　点评：新款速腾的设计带有浓重的大众家族风格，稳重大气，但缺乏个性和新鲜感，不过大众的设计对于国内消费者来说还是相当讨好的；全新英朗的动感基因已经被弱化，时尚居家是这一代英朗的主调，尤其是内饰的视觉效果值得称赞。在动力的参数方面，新款速腾和全新英朗的自然吸气和涡轮增压动力对比都不相伯仲，操控配置等也基本相当。

　　全新英朗的配置要比新款速腾更胜一筹，车型的定价也更有针对性，就此而言，全新英朗确实更具性价比，然而速腾有着更广的市场占有率，就看新款速腾能否凭借改款升级打动消费者。接下来，究竟是新款速腾延续销售奇迹，还是被全新英朗后来居上，我们将拭目以待。

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