一跃而起的汽车互联热能蹦多高？

　　近两年来，“互联网+汽车”成了车圈儿里最热闹的话题之一。前段时间，百度CEO李彦宏宣布百度已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作，该消息曾引起人们的广泛热议；随后乐视宣布要造新能源汽车；苹果、谷歌等也被曝出正在研发无人驾驶汽车。今年3月12日阿里巴巴与上汽发布联合声明，将共同投资设立10亿元建立“互联网汽车基金”，并组建合资公司，共同打造“跑在互联网上的汽车”。至此“互联网汽车”的相关概念被彻底炒热。

　　除了互联网巨头们纷纷涉足汽车行业之外，传统汽车企业也不甘示弱，继北汽与乐视宣布合作加快互联网汽车的研发后，比亚迪、吉利、奇瑞等自主车企也相继宣布加快互联网汽车的研发。最近又有一家自主车企宣布迈进互联网汽车的发展行列，就是海马汽车。据源自微信“海马圈子”的可靠消息，海马汽车销售总经理刘海权在今年的新年工作寄语中宣称：“如何构建在移动互联时代下新型的人、车、生活关系？这一思考，海马汽车郑州基地将在今年3月下旬给出初步答案。全新的移动互联人车生态系统应运而生。我们希望带来有车生活方式的全新主张，并藉此重新定义汽车价值！我们希望海马汽车郑州基地，从一家单纯的汽车产品制造商，升级为汽车生活与服务的供应商。”由此消息我们可以断定，海马也即将成为移动互联汽车的研发企业之一。

　　众所周知，中国自主汽车品牌由于起步较晚，其技术及品牌影响力都相对于其他汽车巨头较弱一些，但是汽车互联的概念却是近年来才发展起来的技术，可以说，世界上所有的汽车企业都处在同一起跑线上，这也是自主品牌汽车未来的新发力点，只要大家一起努力，利用“汽车互联”实现弯道超车是具备可能性的。

　　如果你仔细观察就会发现，进入现代社会之后，互联网和汽车已经成为我们最不可或缺的两大实用工具，利用互联网我们能以最快的速度了解新信息，利用汽车我们可以去到任何角落。而“互联网+汽车”就是把人们最重要的两件工具结合到了一起，所以这个发展方向一定是正确的，如果要问一跃而起的汽车互联热能蹦多高？答案就是这个高度几乎是不可限量的。大家想一想，如果让行驶中的汽车具备移动互联终端办公、娱乐的功能，解决人们在汽车行驶中需要借助互联网才能解决的问题，这样的车型必然能大受欢迎。

　　就在近两年，相关于“汽车互联”的话题一直被热炒，接踵而至的各路巨头都宣布进军这一领域，也让人们熟悉了这一概念。有的人认为这是汽车技术的又一次大飞跃，用革命性、颠覆性来形容，并大力拥护；有的则持有怀疑的目光，认为汽车的主要任务还是赶路，诸如娱乐、上网等不重要，各大科技巨头开发的所谓车载系统其实已经偏离了汽车本身的价值重心。各种说辞均现于媒体，争论不断。

　　不过我个人还是偏重于汽车与互联网技术的结合，因为实现汽车的智能化是现代科技进步的重要方向。就在十年前，手机的主要功能就是打电话、发信息。谁也无法想象今天的手机已经实现了高度智能化，不仅能够上网、听音乐、收发邮件，甚至还能够付款、当车钥匙遥控车门、监视人体的健康状况等等，目前手机的高度智能化已经成为人们一刻也离不开的工具。那么，未来的智能汽车，也应该能够实现人们无法想象的诸多功能。

　　当然，我们在认可汽车+互联网成为主流趋势的同时，也应该冷静地认识到，现在国内一些车企对于汽车互联的态度，有些过于急躁、甚至有点急功近利、急于求成的感觉，这种浮躁的心态并不好。因为汽车不同于手机，虽然手机的结构非常复杂，但是其核心技术都已经被集成，代工生产完全可行。而汽车功能越来越丰富、结构越来越复杂、内部集成的电子化设备越来越多、电子与机械之间的互控越来越紧密。而且，汽车还关系到驾乘人员的生命安危，所以汽车互联技术的进步必须要稳打稳扎、步步为营地推进。

　　虽然随着汽车零部件生产企业的发展，诸如变速箱、发动机等这样的“大件”也能够采购到，但是汽车的灵魂并不在此。成熟的底盘调校和成熟的悬挂技术才是汽车最难得的技术之一，而这些都是用钱买不到的。在欧美等汽车工业发达的国家，其互联网思维更加灵活和成熟，但是至今没有车企提出过要用所谓的造手机的方式去造汽车的。发展需要创新，但不是拔苗助长。

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关键词：汽车,互联网