测试东风风度MX6 2.0L+6MT

 　　发动机依旧是那台源自日产的MR20DE 2.0L自然吸气发动机。与老奇骏上的2.0L自然吸气发动机保持一致。变速箱则是此次评测的重点，一部6速手动变速箱。变速箱手感相当不错，挡位清晰，行程较短。

　　6速手动挡对于加速的提升到底有多少呢？最直观的就是它的百公里加速时间。我们首先来看看MX66速手动车型的加速成绩如何。

　　由于没有电子稳定系统，所以在起步瞬间，轮胎打滑会非常明显。对于MX6手动挡车型来说，让发动机保持在高转速区间内起步会有较好的加速表现。经过几组测试后，我们认为弹射起步控制在4000rpm时加速表现会更加优异。

　　最终10.18秒的百公里加速成绩可以算得上比较令人满意。相比较于自动挡车型来说提升了足足一秒左右。这其中手动挡车型可以高转速弹射起步以及变速箱传递效率高的优点功不可没。此加速成绩在同级别车型中也属较好水平。

　　制动测试时，由于前悬挂行程长且较软，所以全力制动时的车身姿态控制并不太理想。前悬挂压缩幅度较大，车内乘员会有较大幅度的前倾。刹车弹脚的感觉较为明显，不过制动力度的释放还算均匀。

　　最后再来说说手动挡车型的日常驾驶感受。相比CVT变速箱，手动挡变速箱虽然在平顺性上不及CVT变速箱(对于大多数消费者来说)，但胜在动力传递直接且具有一定驾驶乐趣(对于那些喜欢换挡的消费者来说)。

　　2.0L自然吸气发动机有着非常线性的输出表现。不仅输出线性，而且噪音以及振动的抑制也都相当不错，这符合日产车型一贯的作风。不过发动机的爆发力并不强，如果是追求推背感的消费者可能会有些许失望。不过开起来的确很舒服。它就像一个成熟的男人，虽然激情有些少，但足够沉稳雅致。

　　6速手动变速箱的加入让MX6增添了一分活力。变速箱的齿比较为绵密，这就使得整车加速更为顺畅。不过较密的齿比会让换挡变得有些频繁，但喜好驾驶的朋友可能会更加喜好这种驾驶感受。变速箱的换挡感受也相当不错，各挡位间的行程很短，挡位清晰，入挡时也有较强的吸入感。

　　编辑点评：对于这类价格相对亲民的自主品牌车型来说，配备一款手动挡车型似乎是必不可少的产品布局。既拉低了车型的准入门槛，又丰富了产品线，也同时能够满足该级别车型消费者的不同需求。从实际驾驶角度来讲，这款6MT车型确实有着比CVT车型更优异的动力响应，绵密的齿比也使得加速表现更加出色。对于那些热衷于手动挡车型，且对驾驶有更多需求的消费者来讲是个不错的选择。当然，它的售价也更优惠。

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