从法系国民车到全新爱丽舍

 　　2002年，为了适应竞争越来越激烈的汽车市场，同时也是为了延续东风雪铁龙留下的良好口碑，中国的设计研发部门在ZX车型的基础上进行研发，推出了第一代东风雪铁龙爱丽舍，并且除了两厢版之外又推出了三厢版车型。

　　第一代爱丽舍长宽高分别为4305/1707/1413mm(三厢版)，轴距2540mm，全重低于1.2吨，前期仅有1.6L四缸汽油机提供，全系采用前置前驱的设定。

　　第一代东风雪铁龙爱丽舍一经推出，便作为高性价比入门级车型，得到了多方的好评。此时捷达与桑塔纳的老车型依然在市场上拼搏。与之相比，爱丽舍轻松的取得了不小的优势，有着十分出色的销售成绩，成功的延续了富康广泛的实用性和成熟的稳定性。

　　之后，东风雪铁龙又推出了改款爱丽舍，其长宽高分别为4376/1708/1413mm(三厢版)，轴距则依然是2540mm。因为发动机技术的改进演变，环保的天然气机型更能满足爱丽舍的经济性需求，CNG天然气车型也加入到了爱丽舍的车系行列中来，在沈阳，西安等城市都能见到CNG天然气版本的爱丽舍，其发动机排量依然为1.6L。

　　为了开拓更广阔的市场，东风雪铁龙全新爱丽舍应运而生。全新爱丽舍基于PSA 1号平台打造，为了适应中国消费者消费特征的变化，其外形设计发生了翻天覆地的变化，整体设计偏于圆润，车身线条非常流畅，为整车增添了许多时尚感，一改老款车型的古板木讷，更加符合年轻消费者的口味。其4427mm/1748mm/1476mm的车身尺寸再一次延续了雪铁龙“空间充裕”的设计特点，更符合中国消费者对空间的要求。

　　内饰的设计风格偏于时尚简洁，另外以黑色为主的内饰，为其凸显出不少的运动感。中控台采用倒梯形设计，并且整体略微倾向于驾驶员。三幅式真皮方向盘采用赛车式的平底设计，虽然尺寸偏大，但握感出众。我们可以看到，全新爱丽舍的设计较为年轻化，这是因为随着中国购车年龄层的的年轻化，全新爱丽舍得目标购车人群发生了极大的变化。

　　实际上，全新爱丽舍最出众的还是稳定性，EC5 1.6L CVVT发动机与4AT或者5MT变速箱匹配而成的动力系统极为成熟。另外它身上的其它机械结构也十分稳定，这种稳定性早在富康时代便已深入人心，上一代爱丽舍和全新爱丽舍进一步发展了这一良好的口碑。

　　与以往不同，全新爱丽舍除了要面对新桑塔纳和新捷达这两位老对手外，还要面对斯柯达Rapid昕锐、日产阳光、别克凯越、丰田花冠EX等竞品的围攻。在产品方面，它仍然以出色的稳定性——也就是我们常说的皮实——作为最大的竞争力，消费者也乐意为此买单，毕竟大部分的人都不愿在修车养车上多费心思。

　　小结：高产量、低价位、易修耐用，一直是爱丽舍及其前任车型的最大卖点，东风雪铁龙以为用户带来最方便便捷的用车生活为己任。从2CV开始，一直到全新爱丽舍的出现，这种简单朴实的国民车精神便一直延续。

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