阿斯顿-马丁发布Vulcan限量24辆

　　阿斯顿-马丁发布Vulcan

　　英国老牌高性能跑车制造商阿斯顿-马丁发布全新研发的旗舰超跑Vulcan，新车将亮相三月开幕的日内瓦国际车展，并参加6月的勒芒24小时耐力赛。计划在今年第四季度投入量产，限量发行24辆，售价将达180万英镑(约合人民币174万元)。

　　Vulcan的推出标志着马丁进入旗舰超跑市场，7.0升V12发动机拥有800 bhp马力，将成为全球马力最强劲的自吸量产发动机。阿斯顿-马丁设计总监马利克-里奇曼(Marek Reichman)表示Vulcan是对下一代马丁运动型跑车设计风格的预演。马丁将从2016年开始陆续对旗下车型进行换代，运动型跑车和GT跑车在外形设计上将有明显的区分。

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　　Vulcan的研发设计团队集合了马丁的精兵强将，包括马丁赛车运动总监大卫-金(David King)、首席外形设计师迈尔斯-纽伦堡(Miles Nurnberger)、首席内饰设计师马特-希尔(Matt Hill)，以及马丁赛车手达伦-特纳(Darren Turner)，以确保Vulcan能够成为完美的赛道利器。马丁还仿效法拉利为Vulcan车主提供教训课程，以最大限度的发挥Vulcan的潜能，提供各种技术指导和维修保养支持，还会举办赛道日活动。

　　全新Vulcan的单体壳式碳纤维双座座舱源自马丁One-77，底盘采用了强度更高更轻巧的组件，配备满足国际汽联要求的防滚架。与One-77相同，马丁的底盘和车身也是由合作伙伴Multimatic工程公司完成。发动机采用前中置布局，以获取理想的前后轴荷分配。由马丁赛车部门研发的7.0升自然吸气V12发动机，其峰值马力输出超过800 bhp，动力通过Xtrac提供的6前速序列式变速箱传递到后轮，这台变速箱也被用于Vantage GTE赛车。车尾配备两支钛合金排气管，里奇曼表示降档时喷出的火焰和声浪是回头率的保证，预计该车的极速将超过320 km/h。

　　Vulcan或许将成为马丁自然吸气V12发动机的绝唱，虽然下一代马丁仍将配备V12发动机，但将来可能会引入涡轮增压系统。悬架系统是源自赛车的推杆式，减震器和防倾杆都经过特别调校。来自Brembo的制动卡钳配搭碳纤维陶瓷制动碟，前后制动碟直径分别为380毫米和360毫米，特别修改过控制程序的ABS防抱死制动系统来自博世。此外，马丁还为Vulcan提供了可变式牵引力控制系统和限滑差速器。传动系统用镁合金套管配搭碳纤维传动轴，配备19英寸中央单螺母锁紧式合金轮毂，搭配345/30米其林高性能轮胎。里奇曼承诺Vulcan能够提供激动人心的驾控体验，是一款沟通感非常强的车，“你总是感觉一切尽在掌握”。

　　全新Vulcan的轴距与One-77相同，都为2.8米，2.2米的车宽相比One-77宽了200毫米。车身相比1.2米高的One-77矮了100毫米，1350千克整备质量比One-77轻了150千克。重视空气动力学表现的车身采用碳纤维制造，充满科幻感的尾灯由每侧27根光柱组成。全新车头设计或将成为马丁运动型跑车的蓝本，虽然保留了马丁进气格栅的经典轮廓，但设计理念已经截然不同。里奇曼表示Vulcan将对未来跑车设计带来深远影响。“我们将在未来的运动型跑车中注入更活跃的设计，更加激动人心，空气动力学和新技术将对外形设计施加更大影响。”

　　轻量化是双座座舱的重要目标，虽然内饰非常简洁，但依旧坚持了马丁用料考究、造工细腻的特点。例如座舱内使用了真皮、Alcantara、碳纤维、铝合金和钛合金等跟各种材料。与外形相同，内饰的每一处细节都是精心考究的结果，甚至包括车内碳纤维纹路的方向。

　　马丁与达伦-特纳合作设定驾驶席位置，以确保各种控制按钮和旋钮的位置都能触手可及，能适应赛道驾驶的需要。为了尽力提升视野开扬感，防滚架藏到纤细的A柱之后。特纳丰富的赛道驾驶经验也在车外后视镜位置的设定中带来帮助，以便驾驶者能够随时透过聚碳酸酯车窗清晰观察后方赛道状况。完全针对赛道设计的方向盘砍掉顶部以方便驾驶者观看后部的数字式多功能仪表。

　　马丁将为Vulcan提供丰富的个性化选装件，马丁预计不会出现两款完全相同的Vulcan。虽然Vulcan是为赛道特别设计，能够完全满足国际汽联安全规则，但车主也能在装配大灯、雨刷和手刹等部件后申请为合法街车。

　　全新马丁Vulcan限量发行24辆，里奇曼认为销售没有任何问题。由于产量吸收，该车还会升值，正如One-77。Vulcan的竞争对手不多，迈凯伦P1 GTR和法拉利LaFerrari FXXK是核心目标。