中国疲软/美国遇冷 解析大众汽车销量连续下滑真正诱因
原标题:中国疲软/美国遇冷 解析大众汽车销量连续下滑真正诱因 大众美国市场遭冷落 据环球网记者了解,大众计划2015-2019年向中国投资220亿欧元,力争2018年将中国的年产能提高至400万辆。 而在美国的业务却令大众头疼不已。2014年大众集团在美国的销量同比减少2%。作为“招牌”的大众品牌乘用车减少10%,在旗下所有品牌中一家独败,发起反击已成为大众的当务之急。为此,大众计划2018年之前在美国投资70亿美元。 《日本经济新闻》1月29日报道直言。在中国市场的支撑下,10年里大众的销量几乎翻了一番。而“超越丰田”的关键在于提振美国的销量。 “在美国,大众燃效性能出色的主力中型车“帕萨特”销售乏力。而底特律车展推出的新款SUV比较适合喜欢“力量感”的美国人,配备有高输出功率的汽油发动机及2个马达,既环保还具有出色的行驶性能。虽然要在2016年以后才能拉动整体销量,但大众却对其充满期待。”大众总裁文德恩如此评价大众美国市场表现以及新车“Cross Coupe GTE”。 除了美国市场遭冷遇之外,大众目前还面临一个更加难以平衡解决的难题。那就是略带盲目性质的扩张为其在今后的发展埋下的隐患。 对于大众快速扩大业务所带来的不良影响,部件厂商已经敏感地有所察觉。大众2014年提出了将成本总计削减50亿欧元的目标。多位在德国的日系零部件厂商的高层表示:“从2014年夏季开始,大众要求削减价格的态度越来越强硬”。 关于大众力争削减成本的底盘通用化战略,有分析师认为:“目前还看不到预期的效果”。 “现在的大众汽车就像雷曼危机前的丰田”,丰田汽车一位不愿透露姓名的高管十分冷静地看待大众的飞速发展。 丰田在冻结工厂新建计划的同时,还通过调整生产线等,累计削减了1.5万亿日元以上的成本。这些结构改革成为了丰田2014年4-6月利润时隔7年创下历史新高的原动力。 在中国市场增速放缓的背景下,大众要实现进一步的增长需亟需打开美国市场,但似乎需要越过很高的门槛。(杨杰) 上一页 |
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