操控表现依旧出色 试驾2014款三菱欧蓝德
动力输出平顺 悬挂较硬 本次试驾的欧蓝德为2.4L发动机车型,与2013款欧蓝德2.4L发动机并没有区别。其特点也非常明显,在降低油耗的同时也降低了碳排放量,可以说是是为了环境以及政府要求所做出的一定选择。 与发动机匹配的依然是经典的CVT变速箱,可以模拟6个挡位,顶配车型可以利用换挡拨片进行手动换挡,除了顶配外,为了弥补没有换挡拨片的遗憾,三菱则加入了S挡进行切换,从而达到更优秀的驾驶体验。 虽然可能很多人并不喜欢CVT变速箱,但其平顺的驾驶感受以及经济的油耗表现,都令各大厂家偏爱有加,毕竟可以获得更多的产品卖点。在缓慢踩下油门后,动力响应非常平缓,整个过程十分安逸。 在猛然间踩下油门踏板试图得到瞬间的提速时,你会发现虽然转速已经高高在上,发动机也发出了剧烈得嘶吼声,但整车并没有带来你所预计的推背感。但如若切换至S挡,情况则会好上许多,油门反应会比在D挡时有所加快。 悬挂调校的软硬,有时候确实影响着车内的乘坐感受。新款欧蓝德相比旧款会感觉有所变软,但仍旧无法改变悬挂较硬的影响。 在与欧蓝德相伴的几天中,其内饰设计、用料以及装配工艺上的品质追求,确实值得肯定。第三排座椅虽然受到车身长度的限制,导致有些局促。但仍然可以满足一定消费者的配置需求。在悬挂上或许三菱更加重视操控性的体验,但毕竟定位于家用7座SUV选择偏软的悬挂调校更为合适。带着一家老小出门旅游,相对软一些的悬挂会避免很多不必要的问题,毕竟舒适才是居家用车的首位。当然如果你选择欧蓝德作为自己出游的代步工具,相信其稍硬的悬挂会让你感到SUV的操控性也能如此优秀。 |
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