18万玩一年值不值 深度试驾Polo杯赛车

　　经FIA认证的固定式桶形座椅+6点式安全带可以在发生事故时很好地保护车手。

　　为适应不同身高的车手驾驶赛车，Polo杯赛车保留了原车座椅滑轨。

　　考虑到成本及入门级赛事的定位，Polo杯赛车的防滚架结构较为简单。

　　为更好地平衡车辆的前后轴配重，电瓶被移至后备厢备胎的凹坑中。车身内部除防滚架外还对多个部位进行点焊加强，以提高车身刚性。

　　原本Polo GTI车型是没有手动挡的，为了匹配序列式变速箱赛车被改回手动挡。

　　序列式变速箱并非自动变速箱，只是在换挡过程中可以不用踩离合器。因此在起步及停车时同样需要踩下离合器，比赛过程中则可以使用左脚来控制刹车。

　　为配合序列式变速箱和竞技电脑系统，Polo杯赛车还升级了考斯沃斯竞赛仪表。

　　该仪表的功能非常强大，并且显示清晰、直接，完全针对比赛设计。

　　考斯沃斯是英国著名赛车改装服务商，不仅提供强化发动机、竞赛电脑、竞赛仪表等产品，还曾为F1赛车提供过发动机。这款赛车仪表非常适合入门级赛车使用，仪表中央为醒目的挡位显示，下方为水温及进气温度等综合信息显示，上方为转速显示，最上方一排LED灯用来提示换挡时机，两旁的LED灯则用来提示异常数据信息等。

　　VIDEO VBOX系统用来同时拍摄视频及记录行驶数据，方便车手赛后分析提高。

　　来自英国Racelogic公司的VIDEO VBOX系统可以同时拍摄视频及记录车辆行驶数据(如发动机转速、车速、加速G值等)，方便车手在赛后分析车辆驾驶特性及赛道走线的合理性，是提升赛道驾驶技能的好帮手。

　　Polo杯赛车赛道驾驶感受：

　　Polo杯赛车虽然是前置前驱赛车，但在重新调校后车辆的转向不足并不严重。

　　Polo杯赛车在调校方面很下功夫，一方面通过增强车身刚性和平衡前后配重使车辆在弯中的姿态灵巧很多。另一方面，避震系统对于车身载荷转移的控制也更加到位，使车辆在进弯和出弯时都更加顺滑。不过如果在过弯时吃路肩过多造成车辆弹跳的话，车辆就会显得有些吃力了，通常会在几次扭动后才能恢复正常。这一状况在上一页最后的车载视频中也有出现。

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