公车拍卖如火如荼，奥迪会不会倒下？

　　中央机关公车已经开始拍卖了，奥迪会不会倒下？这是一个问题。要回答这个问题，必须先看奥迪是如何拥有了高大上的官车形象。

　　1981年5月14日，《人民日报》刊登“国务院发出节电、节油指令”，出现“红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产”23个字。这是公开的报道，真实的原因不得而知。多年后，已故全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达曾说：红旗被下马的真实原因是当时的某些官员希望乘坐更舒适的进口小轿车。这个说法是否真实，我们不必追究，

　　红旗停产了，政府官员的座驾不能少，还在持续增加，有数据显示，中央国家机关、省、市政府部门因用车需要增加了中、高档轿车的进口量，1982年至1986年共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多(1950年至1981年共进口轿车7.38万辆)，其中1985年进口轿车10.6万辆，共花29.5亿美元。在这场政府官员更换座驾的盛宴中，奥迪成为最大的赢家，占据中国官车市场是不争的事实。

　　这种状况持续了几十年时间，以致于奥迪自豪地说：大量的政府订单让A6在国内树立了无法撼动的官车地位。

　　2012年2月27日，《人民日报》官方网站发表消息说，中国一汽集团本月已经获准继续生产C131高级轿车，并被指定为部长级官员的座驾。这意谓着2010年曾经短暂停产、配置高档的红旗轿车重现生机。这次事件已被解读为：红旗将取代奥迪。《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》公布后，入选的基本是自主车型，没有进口车也没有合资品牌。

　　面对这样的局面，借着新奥迪A5家族上市发布会之机，一汽大众奥迪事业部总经理张晓军称，奥迪在公务车市场的比例远没有外界所传的30%，“我们在公务车市场的占比其实很小”。

　　小也罢，大也罢，那都是过去式，我们更关心未来的影响：会不会倒下？市场经济，一切都是消费者说了算，我们有必要看看哪些人购买奥迪，才能看清楚奥迪会不会倒下。

　　笔者做过多年消费者调查，注意到一个现象，许多地方的私营企业主有能力购买更加昂贵的汽车，但是他们中不少人依然选择购买奥迪，笔者曾就此询问过多位购买者，他们说，我们市(县)长的座驾是奥迪，跟他们混在一起容易获得认同感，出入政府大院也方便，驾驶奥迪车行驶在大街上，交警一般不拦、不罚。

　　他们的回答反映了一个特点，每个地方市级以上领导乘坐奥迪，仅仅从这个角度来看，官场的游戏规则以及政府配车规定限制了一个地方政府的奥迪数量不会太多，但是，奥迪官车形象带来的影响力覆盖面很广，拉动了一大批私人购买。

　　公车改革后，公务员们要自己购买汽车，截至2013年底，全国公务员总数为717.1万人，基数这么大，无论如何这块市场还是很大，他们会购买奥迪吗？几乎可以肯定，绝大多数公务员不会购买奥迪。

　　有几位公务员告诉笔者，中央多次号召政府公务用车要支持自主品牌，近年来，高层领导身体力行乘坐自主品牌，这透露出明确的信号。虽然公务员买车是个人行为，购买外资或者合资品牌都不违法，但是，驾驶着外资或者合资品牌的车去单位上班，显得自己多么没有政治觉悟啊！再者说，领导和其他同事都驾驶自主品牌汽车，别说驾驶奥迪，就是驾驶其他的外资品牌汽车，也显得自己不合群啊！

　　这几位特别强调一点，自己购买的车辆不能比领导好，否则就“不懂事”了。

　　政府公务用车的改变会影响一大批消费者的行为，但是，奥迪并没有失去“泛”公务人员市场。一般公务员的支出完全来自财政资金，依靠财政资金的不只是一般公务员，很多学校老师也依靠财政拨款，这个领域，支持奥迪的人还有不少。

　　现在，不少老师表现得很有个性，也很有思想，这使得他们的行为更大胆一些，在很多学校，可以看到老师开的车比校长、系主任还要高档，他们的行为对学生的影响比较大。

　　一般来说，学校老师分为比较明显的两个阵营，一种老师对社会现象的牢骚比较多，这种类型的老师大部分觉得自主品牌怎么都比不上外资或者合资品牌，他们一般向别人推荐外资或者合资品牌，奥迪是他们推荐的车型之一，并且会以自己的驾驶感觉言传身教；另一种类型的老师也看到了很多不好的社会现象，但是比较具有“正能量”，对自主品牌抱有信心，一般向周围人推荐自主品牌。

　　消费者的偏好是一方面，车型的选择余地是另一方面。对于普通消费者来说，不选择奥迪，可供他们选择的品牌也不是很多，红旗对于大多数者来说，心理的接受还需要一个过程，除了红旗，放眼国内，也只有ABB了。

　　中央机关公车拍卖槌声响起了，对奥迪有很大的影响，是否会倒下，让消费者说。

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