滴滴CEO程维：与其抱怨不如一点一点改变

　　“滴滴很好，滴滴专车也很好，而且滴滴从没有过像今天这样的坚定和全力以赴，我们会让滴滴越来越好。”针对近期的滴滴专车的小风波，1月27日，在“滴滴企业出行产品发布会”上，滴滴CEO程维的上述讲话，给用户和司机们吃了一颗定心丸。

　　实际上，滴滴企业出行产品是程维的第三个孩子(前两个是打车和专车)，随着这一新孩子的诞生，滴滴成为对企业用车业务乃至公对公用车市场的首吃螃蟹者。

　　程维还透露，自己是没有车的，连驾照也没有。他甚至规定滴滴公司高管都不许买车——因为他相信，未来滴滴的模式一定是所有人的最佳出行方式，也是社会的最佳资源优化配置方式。

　　按照程维的计划，滴滴企业版计划在3年内为10万家中国企业提供出行用车服务。如果再算上政府那些“公车”市场的总盘子，滴滴公司即将迈入一个过亿元的大市场，中国整个交通运输业的格局将随之改变。

　　以下为程维发言实录：

　　程维：非常感谢今天能够有这么多的媒体，以及最早体验滴滴企业版的客户伙伴，还有滴滴的朋友们光临今天的现场。今天早上我早到了一会儿，在等待开场的时候有非常多的朋友和我们的客户走过来跟我打招呼，大家跟我说虽然是第一次认识，但是感觉好像是老朋友一样，因为每天很多人都在用滴滴，这让我感觉非常幸福，也非常的感恩。

　　我不知道有多少人今天早上是用滴滴打车或者是用滴滴专车来到会场的，反正我是已经习惯了。在滴滴公司，我们不允许高管自己买车的，包括我自己，我连驾照都没有学。我们相信未来这样更绿色、更环保的出行方式会被我们改变整个世界。

　　很多朋友也跟我讲，说好像最近滴滴专车有一些小麻烦，有一些朋友今天也在问我说滴滴还好吧，滴滴专车还好吧?我也想借今天这样一个以滴滴专车为主要服务载体的滴滴企业版发布会，向所有关心滴滴的朋友，向大家正式地说一声滴滴很好，滴滴专车也很好，而且滴滴从没有过像今天这样的坚定和全力以赴，我们会让滴滴越来越好。

　　在滴滴刚开始创业的时候，我们听到了非常多的抱怨，对于出租车这样的一个行业，但是好像30年如一日，这个行业并没有什么改变。所以我们相信抱怨可能不能解决问题，真正踏实下来去寻求行业的改变之道，切实的去做出一些努力可能才是让出行变得越来越美好的关键之一。我们在发展的过程之中，看到随着整个社会的改革开放，这几十年来我们的吃饭已经越来越方便了，不难了，我们的穿衣服越来越好了，但是我们的出行却越来越难了，而且随着城市化的进程好像它还会越来越困难。我们在想到底是什么使得它变成今天这个样子，在我们看来可能是因为科技的落后和体制机制制约。

　　很难想象在3年以前我们在路上跑的所有的车辆，如果要被调度是需要依靠20年前的技术，就是电话呼叫中心，再加上车上的车载GPS这样一个20年前的技术，非常的低效，体验比较差的在调度。很难想象今天中国还有哪一个行业会因为下调一块钱的燃油附加费行业就会罢工，在今天中国的社会已经是匪夷所思了。这个背后都是刚才我讲到的今天很多行业都通过改革发展的越来越好，但是我们的交通我们的出行依然还是非常的传统，整个的科技和体验非常的落后。所以在2年半以前，滴滴打车把信息化，把移动互联网带进了出租车这个行业，我们开始习惯在手机上叫一辆车。

　　在半年以前滴滴专车把市场化带进这个行业，我们开始可以让那些服务好的更努力的司机获得更多的收入，所以那些司机也开始走到车门口，在等着我们。今天早上非常的冷，我下楼也慢了一点，等我上车的时候，我看到我的专车司机在风里面有点发抖，但是面带笑容的说您请上车，给我开车门的时候，我想这个可能就是市场化给我们带来的改变，不是任何的行政命令，滴滴可能也没有能力命令他去做这件事情。所以我们相信随着滴滴继续的努力，滴滴是一个非常年轻充满梦想的这样的年轻人组成的团队，在我们的内部我们崇尚的是简单，崇尚的是独立思考带来的创新，崇尚自是极致的执行。所以我相信2年多的努力和未来滴滴继续的努力，会不断的将科技、创新和市场化意识，带来的这种福利带到今天我们的出行行业里面，真正的让我们的出行服务越来越美好。

　　今天是滴滴企业版发布的日子，企业版是滴滴推出的第三个产品，滴滴打车、滴滴专车和滴滴企业版，滴滴创业第一天的时候我们所有的创始人在一个房间里面，我们说我们到底要做一家什么样的企业，我们定下来一句话叫“移动互联网，让出行更美好”。在前两年的时候，我们更多是给个人出行提供方便的服务，那么在今天2年半的发展滴滴已经在中国大部分大中小城市里面每天调度了超过100万辆出租车。滴滴已经将近30个城市每天调度超过10万个司机给我们的乘客提供服务。因为这么长时间的经验，滴滴也拥有了大数据调度能力，拥有了超过整个线下出租行业百分之七、八十以上的运力的资源，我们想是时候去给我们的企业提供服务了。

　　在之前我还在企业上班的时候，我觉得最麻烦的就是打车跟司机要票，回去还得依据格式填一张表，再根据规定和格式贴在一张纸上，找财务报销，还得经过很时间才能拿到报销。等到我们做企业的时候，发现企业也很难，我们有几百个上千个员工，他们都需要出行，但是每个人额度都不一样，怎么能够去保证他这次出行确实是公务出行，怎么能够把这个流程梳理好。即便公司里面有很多的财务人员，但这好像仍不是很方便，我想是时候要把我们的用车服务和企业的财务系统打通，提供一站式的方便服务。

　　我自己在长江商学院上学，我有一个同学跟我说，他是中国的钢铁大王，他的公司在杭州。他北京的办公室常年要放10辆车，要养10个司机。虽然80%、90%的时间这些车和司机是闲置的，但是没有也不行，他们的高管客户来北京的时候确实不方便，经常需要开一些会议，经常需要去机场接送机，如果用市面上的出租车好像档次又不够，跌身份，自己又找不到其它第三方的服务，只能养着这些车。这样的局面是普遍存在的，包括今天我们的政府，很多地方都在推动这种公务车的改革，希望能够提高效率。我那个同学跟我讲，说他去年大概有5亿的行政成本，很多是用车成本，而这些用车成本是所有行政成本里面效率最低的一个环节，最低的一项。所以基于这些所有的考虑，我们希望在今天把滴滴的运力资源整合起来，派专人去给我们的企业提供跟你的专车服务一样的企业版的服务，随叫随到，服务周到，你不用为这件事情去操心。把这些事情整合起来以后，我们可以让企业享受一站式的出行服务，这就是我们“大道至简”的滴滴企业出行服务。

　　今天是滴滴企业版出行诞生的日子，我们的团队跟我讲，他们希望能够在3年的时间里面服务10万家的中国的大中小企业的出行。更重要的是他们希望努力几年之后，能够让我们的企业不再让出行这件事情繁心，注册的时候就可以办一个企业版的出行服务。我相信很多用户在滴滴推出企业版之前已经使用了我们的服务，我们希望越来越完善，争取服务好大家。

　　最后跟大家讲的事情是滴滴希望在3年的时间里面打造一个在线出行的平台，整合整个社会上的运力资源，我们的用户只要出行，不管是个人还是企业，通过我们的移动互联网的软件就可以告诉这个平台，通过一个大的智能交通的终端，一个搜索引擎的算法，能够有效的调度这些资源，能够让每一个用户都能够非常方便、非常舒适有尊严的出行。

　　滴滴会继续努力，也希望所有的朋友能够继续的支持滴滴，谢谢大家!(

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