综合表现均衡 试驾翼虎1.5T四驱精英型

 　　 ● 发动机、变速箱和悬挂系统：

　　2015款翼虎相比之前的2013款最大的变化就是动力，原来的1.6T车型换装了1.5T发动机，该发动机同样采用了涡轮增压直喷技术，使用轻量化全铝合金缸体，配备双VVT可变正时气门结构。另外，翼虎1.5T依然使用6挡手自一体变速箱，悬挂结构也没变，还是前麦弗逊式、后多连杆式。

　　 ● 加速和刹车测试：

　　从发动机技术和动力输出来看，翼虎1.5T相比之前的1.6T变化细微，变速箱和悬挂结构也未发生变化，这套动力系统的具体表现如何？下面就来看看我们对翼虎1.5T四驱精英型的加速和刹车测试吧！

　　 0-100km/h加速时间：10.12秒

　　测试车型因为配备了四驱系统，在起步瞬间每个车轮都提供不错的抓地力，没有发生车轮打滑现象。翼虎1.5T的油门响应积极，最大加速G值0.71出现在全油门起步的初段，这个加速G值算是比较高的，所以起步时还是能给人一点推背感，不过在加速的后半段，尤其是时速超过了80km/h之后，继续提速时表现得比较平缓。

　　 100km/h-0刹车距离：42.46米

　　翼虎在全力制动时的点头现象比较明显，但还是处于可以接受的范围之内，毕竟这是一款高重心的SUV车型，这种车型刹车点头现象比较普遍。在制动时翼虎车身稳定，最终42.46米的制动距离可以算是良好水平。

　　加速与刹车测试小结：翼虎1.5T虽然换装了新的发动机，但在发动机技术以及动力输出方面变化并不大，加上相同的变速箱和底盘系统，所以在加速和刹车测试方面的表现与1.6T车型接近。10.12秒的百公里加速时间和42.46米的100km/h-0刹车距离，对于一款搭载1.5T发动机、自重1.7吨的SUV车型来说，还是值得称赞的。

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