北京交通委：将研究取消路边停车位承包权

原标题：路侧停车酝酿电子收费

原标题：路侧停车酝酿电子收费

昨日，市交通委主任周正宇就北京交通问题接受记者采访。

市交通委主任周正宇：将研究是否取消路侧停车位承包权

24日，在加强城市精细化管理联组讨论会上，一半政协委员关心交通问题，市交通委主任周正宇透露，为解决路侧停车混乱问题，本市正酝酿路边停车电子结算，而且，国贸地区未来可以实现公交场内换乘。

/ 讨论现场 /

半数政协委员热议交通

24日，在联组讨论会上，先后有20位委员发言，就自己最关心的问题建言献策，北京晨报记者梳理发现，共有10位委员在发言时提到了交通。

市政协委员吴晨提到，城市功能区用地已经很紧张，但目前管理水平落后，影响对车辆的容纳度，使功能区功能不能有效发挥。他建议将道路停车和地下停车场数据进行采集，作为交通管理的一个重要决策参考。市政协委员郑实表示，“世界上每个大城市都在为减少停车位做努力，而我们还在为增加停车位做不懈努力。”

看到委员们如此关心交通，副市长张延昆在发言前，特意“点将”市交通委主任周正宇，“请他跟大家互动一下”。联组会结束后，周正宇还没起身，就被媒体记者围在了座位上，随后就一些热点交通问题作了回应。

/ 治堵治污 /

继续建完整自行车系统

周正宇表示，为实现下一步治堵和治污目标，北京计划淘汰40万辆国一标准汽车和60万辆国二标准汽车，争取实现减少三分之一的排放量。此外，在继续发展完善公共交通基础上，北京还将继续大力提倡绿色出行。周正宇说，此前，北京的公交利用率只考虑公交和地铁，今后则会把自行车和步行出行方式也计算进来，今年争取达到75%的目标。

周正宇同时透露，目前制定的2015至2030年绿色出行纲要也要求建立完整的自行车系统。“北京原来自行车道很完善，20年前自行车出行率达60%，现在下降到12%，我们希望能够回升到18%，但这需要路网路权加以保证。将来自行车道都有颜色，路段上也会有比较明显的自行车标志。”周正宇说，目前核心问题是自行车道能否实现，怎样因地制宜调整路权看具体区域和路段的情况，今年将先建立示范区，然后逐步扩大。

/ 女性车厢 /

妇幼车厢应是发展方向

针对有政协委员提出在地铁上设立女性车厢的提案，周正宇也回应称，公共交通、城市交通应满足群众差别需求。虽然公交近年发展很快，但同飞机和高铁相比，城市公共交通层次化程度还很低。

周正宇表示，目前，北京的定制班车和早高峰专线班车已经有一些层次化的雏形，未来这方面还将加强。地铁上设立专门的妇女儿童车厢应是一个发展方向， “城市交通应提供更多样化的个性化服务，给群众一个有层次的交通服务，但早晚高峰期间实施，目前存在难度。”周正宇说。

/ 停车收费 /

切断路边停车现金交易

对于委员们提出的路边停车问题，周正宇表示停车难是多年积累的问题，其中四万多个路侧停车位管理最为混乱，而这一问题的源头就在停车付费环节，停车人想少给钱，收费员想把钱放进自己腰包。为了根治这一问题，北京正在酝酿切断路边停车的现金交易，这也是今年治理的重点。

周正宇告诉北京晨报记者，目前深圳市的路边停车收费已采取手机结算，他也曾去考察过，并为记者介绍了“深圳模式”。即车辆停车入位后，地上的感应线圈会将信息传送到管理人员仪器上，如果车辆迟迟未交费，执法人员可以给车辆“贴条”，而车辆如果少交或者多交费，后台可以实现下罚单和退款功能。

周正宇说，这个模式真正可以通过技术和法律手段把停车管理混乱问题治理好，但是目前北京市还没有相关法律法规，要完全做到路边停车收费电子化，还需要各个部门综合研究，“今年正往那个方向努力，具体是用手机还是POS机支付也还在考虑中”。周正宇还透露，在实现路边停车收费电子化后，接下来也将研究是否取消路侧停车位的承包权等问题。

/ 国贸桥交通 /

可建地下公交换乘枢纽

联组讨论中，多名委员不约而同提到国贸桥周边交通问题。市政协委员、北京市朝阳区芳草地国际学校校长刘飞提出，国贸桥下有近10条线路公交车开往燕郊，每天晚高峰队伍往往排到候车点外，占用机动车道，队伍有时长达百余米。刘飞表示，“在没有解决方案之前，我们应该先解燃眉之急。”

针对委员们提出的问题，市交通委主任周正宇也进行了回应。周正宇表示，交通委一直关注国贸桥区交通问题治理，近期打算把国贸桥下的公交场站和地铁站相连接，并允许乘客在公交场站内上车，这样，乘客出了地铁站不用上地面就能实现换乘，减少对地面交通的干扰，缓解拥堵。

但周正宇同时提出，要想根本解决国贸桥的问题还需开辟一块专门区域用于公交换乘，鉴于国贸桥区目前情况，希望能在国贸桥区地下建立一个公交换乘枢纽，公交车全部采用电动汽车，“但这一计划还只是一个设想，真正实施还需多部门协商”。

/ 数据 /

周正宇盘点北京交通

1　城市病和交通病对交通的影响是三七开，城市病占30%，交通病占70%。

2　2014年交通拥堵指数首次和上一年持平。呈现“两低一平、一个微升”。两低，是平峰“即9点到下午3点”的拥堵下来了，周六日拥堵下来了，这个与整顿作风和电商发展有关系；平，是晚高峰跟上一年一样；微升，早高峰微升。

3　地铁规划1000公里，现在完成527公里。市郊铁路，规划在1000公里，基本没有，整个轨道交通还差四分之三。

4　高速公路和快速路大概已完成85到90%，这个完成的规划是比较高的。城市主干道规划只完成大概70%，城市次干道和支路大概只完成规划的30%到40%，所以路网方面还有很大问题。

5　北京以长安街为界，早晨人流由南向北，以中轴线为界，是由东向西。（何欣 岳亦雷/文 首席摄影记者 蔡代征/摄）

【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn

关键词：周正宇，路边停车，停车位，北京交通，交通拥堵，交通问题，承包权，交