整体出色 评测众泰Z500 1.5T车型

 　　 众泰Z500全系除手动精英版外均搭载的是由沈阳航天三菱出品的4A91T 1.5L涡轮增压发动机。(注：手动精英车型采用的是众泰自主研发的型号为TN4G15T的涡轮增压发动机)。4A91T发动机具有三菱MIVEC可变正时气门系统，在2000-4000转的最大扭矩输出区间能非常好的满足了市区路况的驾驶需要。75x84.8mm的长冲程设计让发动机在低转速扭矩方面将会有更好地表现。传动部分除了五速手动变速箱之外，自动挡车型还配备了一款由比利时邦奇公司提供的CVT无级变速箱供用户选择。

　　场地测试：百米加速10.11 秒，制动距离38.83 米

　　加速测试记录

　　加速测试：由于考虑到这台发动机的动力输出特点，所以，并未将转速拉得过高起跑，而是在发动机2500-3000rpm转速区间进行弹射起步，1挡起步时车身表现非常从容，前轮经过轻微打滑之后，奋力向前。起步时最大加速度接近0.6G，一挡加速度维持在0.55G附近，二挡维持在0.25G以上，换挡过程冲击感较强影响了动力输出的连贯性，否则，Z500的加速成绩还应该能再好一些。最终Z500获得了10.11秒的加速成绩。

　　制动测试记录

　　制动测试：测试时考虑到北京已是冬季，室外气温较低，除了必要的对轮胎、制动机构预热之外。与往常一样，我们进行了连续紧急制动测试，6次后测得的最好距离为38.83米，最大减速度-1.14G，比较出乎我们的意料。整个制动过程比较线性有力，ABS介入的时机合理。车身有一定的前倾，后悬挂对车身有一定下拉的作用。

　　动力及场地测试小结：沈阳航天出品的4A91T发动机已经搭载在不少自主品牌车型上，稳定、高效的动力输出，以及故障率不高、维护费用低等特点也十分适合家用车使用。冲击感较强的换挡以及这台发动机后段动力输出的平淡一定程度上影响了众泰Z500的百米加速成绩，而38.83米的制动测试出乎了我们的意料，整个制动过程线性而有力，这与轮胎的抓地力不无关系，手动尊贵版上装配的这套国产赛轮牌的215/55 R17型号抓地力性能并不差，而且98W的参数也说明了它的高速稳定性和承载力。

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