【历史解读】百年风云 别克汽车历史(上)

 黄金时代

　　1948年，别克率先将液力变矩自动传动装置应用于量产车，使车辆行驶更趋平顺。当年的别克汽车广告上便以该技术为卖点，向用户宣传Dynaflow自动变速箱能够显著降低换挡时的顿挫感，并带来“鸟儿飞行般一样顺畅”的驾乘感受。

　　1949年年中，别克推出了世界首款硬顶敞篷轿车——Roadmaster Riviera。该车整体造型模拟飞机机身，从前挡泥板延续到车门上的腰身特征线，未来演变成为别克经典的设计元素。其动力系统搭载了5.2升直列八缸发动机，最大功率输出140马力，同时匹配自动变速器和四轮液压制动系统，售价为3203美元，年产量4343台。

　　1953年，别克高压缩比的V8发动机诞生，配合铝制制动鼓等辅助技术，开启了别克的高性能时代。为庆祝别克诞生50周年，公司在Roadmaster产品线中增加了一款限量版车型——云雀敞篷版。它搭载了5.2升V8顶置气门发动机，最大功率为188马力，并配备了自动变速箱、刹车助力、转向助力、收音机等。该车售价5000美元，当年共生产了1690台。

　　1950年到1955年，别克汽车的销量从55万辆增加到74.5万辆，不过在50年代后期，由于款式落伍、产品缺陷、紧凑型车开始流行等原因，别克又进入了另一个低谷，其销量到1959年跌至25万辆。1959年，别克用三款全新车型LeSabre(Special的继任者)、Invicta(Century的继任者)、Electra(Roadmaster的继任者)取代了之前的车型系列，别克三盾LOGO也首次出现。

　　1961年，更高效的别克铝制V8发动机投产并运用于量产车，而在此基础上进行改良的V6发动机，则兼顾了油耗和动力输出。以全新紧凑型车身份亮相的别克Special，其敞篷版使用了被称为fireball的别克3.2升V6发动机，最大输出功率为198马力，这是V6发动机首次被应用于量产车上。

　　经过10年的发展，1972年的Riviera采用了一些革命性的设计，如著名的船型车尾、环绕式中控台等。动力系统搭载了7.5L顶置气门V8发动机，最大功率250马力，此外还提供了一个260马力的动力选装包。该车当年售价5149美元，全年产量33728台。

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