V8才对味！ 到店实拍福特全新野马GT V8

　　大量汽油与空气充分混合后，在伸展富余的空间内爆燃，瞬间所产生的激流推动活塞快速运动，彷如肾上腺素在体内搅动无比兴奋。这就是大排量自然吸气发动机特性，不吝啬于汽油的供应，也不拘谨的转速范围。

　　2014年为V8发动机诞生60周年，天生矛盾的V8发动机与其它发动机不同，同轴左右活塞之间的运动不需要相互协调，换句话说一个活塞下去另一个不用起来。与此同时，在不同厂商的调教上，V8的工作节奏也不同。所以V8自然吸气发动机无论是制造难度以及调教难度都是最低的，深受各路厂商的喜爱。

　　不过V8的好日子可算是到头了，受到各种政策的限制像V8这种极富时代特色的发动机即将淡出舞台，我们能做的也只能是从它们的末代产品中寻找到一丝丝的乐趣。2012年试驾Shelby GT500的感受还留在手心，粗犷、爆裂，各种与神经线相抗衡，要驯服这头野马唯一能做的就是自己也疯癫起来。然而全新一代野马的野性只留在表象上，大量电子化系统的加入，以及调教方向的转换，似乎在告诉人们：我疯了50年了，现在该好好成熟起来。翼子板上的“5.0”，并不是意味着它5.0的排量而是更深层的野马诞生50周年纪念标识。

　　(备注：由于实拍车型在国内尚未上市，暂且简称为“5.0”)

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　　数天前，同事“小区(ou)”(@区广贤)对2015款野马2.3T进行了详细的实拍解析，可以看出他采用的是一种迎合2.3T车型内敛个性的文笔风格，结语用一句话形容：像咀嚼的口香糖，刚开始很带劲，到后面却淡而无味。小区对全新一代野马2.3T的评价十分准确，作为一款以暴力、野性为卖点的肌肉车，2.3T充其量只算是Pony Car小马。只有V8 5.0这样的型号，才真正能称之为“野马”。

　　●第一代野马车型简史：神话的开端(1964-1973)

　　●第二代 野马 车型简史：平淡的过渡 (1974-1978)

　　●第四代 野马 车型简史：颠覆的设计 (1994-2004)

　　●第五代 野马 车型简史：传奇的续写 (2005-2013)

　　准确来说野马是雷鸟的后继车型，在第五代野马上我们可以见到野马GT雷鸟特别版的车型，此作为了纪念雷鸟车型在50年代中半个世纪的辉煌历程。而站在情怀上，雷鸟依然是众多福特车迷心目中的女神，相比起野马，雷鸟更有历史意义以及更具情怀。

　　野马把“Muscle Car”(肌肉车)准确地分成了：Pony Car与Real Muscle Car两类。在美国人的概念中，Pony Car指的是小马力车型，不论造型一概被统称为Pony Car。当然，搭载V6以下级别的发动机的野马也被称之为Pony Car。Real Muscle Car指的是搭载V8发动机的野马GT以上。

　　随着2015年底特律车展上福特正式发布野马Shelby GT350/GT350R ，整个全新一代野马家族成员已经到齐。按性能从下往上排列分别为：EcoBoost(2.3T)、V6(国内尚未上市)、GT V8、Shelby GT350、Shelby GT350R。

　　不难猜到，全新一代野马车型未来依然会推出：BOSS、DUB Edition、Cobra-Jet乃至Thunderbird特别版。至于国内会否同步引进如此多的版本？这个依然是一个未知之数。在国内小众市场上，野马瞄准的是“大黄蜂”科迈罗、Boxster/Cayman、C63 AMG、M3/M4这类高性能跑车。而面对国内以品牌知名度为唯一购买选择的汽车市场，野马在国内还有很长一段路要走，毕竟野马入华已经晚了不是一两个年头的事儿。

　　吼叫、烧胎，野马GT所制造出来的高浓度PM2.5足以掩埋你，不过50%以上的野马GT车主并不会止步于原厂车性能，他们通过暴力拆解升级，或者重新定制配件升级等等的方式去把“野”字体现到极限。

　　上面视频是2015款野马GT动力升级的典型例子，通过加装相应的套件达到轮上功率650马力。不过相比起全球上万名专业野马玩家而言，这样的升级只是STEP 1(第一阶段)，接下来必然还会有更高的轮上功率版本出现。如果您对野马改装感兴趣的话，不妨可以搜索一下美国地区的改装网站。

　　美系肌肉车与欧系肌肉车的最核心区别在于操控感受上，这样说比较笼统。简单而言，美系肌肉车更注重的是功率的表现，而欧系肌肉车更注重的是全面性。换言之，美系肌肉车不是在加油站就是在去加油站的路上，而欧系肌肉车不是在赛道上就是在去赛道的路上。

　　在过去，谈起野马的开发，福特的工程师会把80%的资金砸在发动机上，剩下20%拿来买啤酒，然后于酩酊大醉当中搞出一个不会那么容易被发动机本身毁掉的车架，就可以对外宣布新车成功下线了。

　　但是，当厂里的高层发现，曾经最适合开着肌肉车兜风的santamonica海岸线现在都已经是普锐斯的天下的时候，海外市场突然就成了野马这款堪称美国精神代表车型的唯一救赎了。

　　如果我没有在2012年试驾过Shelby GT500，或许我还会像网上很多自称铁杆野马脑残粉一样，因为2015款新车的“温柔”而大喝倒彩。感谢那次堪称惊悚的经历，我现在终于能在手上这台2015款野马GT当中，感受得出来自福特的浓浓的诚意了。

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